数据来源为同花顺。其中2015年6月12日的数据为上证指数达到上一轮牛市顶点当天的数据，与之对比的则是截止2019年9月20日的收盘市值（不考虑分红；在多地上市的股票，按当天汇率进行了折算加总）。之所以选择和2015年牛市顶点的市值进行比较，是为了看看，四年过去，哪些企业成了行业的赢家，而哪些相对来说是输家。
汽车是个仅次于房地产的大行业，乘用车和商用车领域，因为存在门槛高的因素，上市公司都比较少，但上游的汽车零部件公司则数量庞大，单是经历过四年前牛市，并熬过后来的熊市的零部件公司，就多达78家。我们来看看这78家公司过去四年的是表现：
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以上6家，单看前后市值对比，都是赢家。不过其中星宇股份期间曾再融资14.77亿元，四通新材曾再融资30.41亿元，华域汽车曾再融资89.14亿元，蓝黛传动再融资4.34亿元，剔除之后，四通新材、蓝黛传动将回到输家行列。因此，实际上全行业78家公司中，赢家仅有4家。其中星宇股份市值增幅排名第一，潍柴动力排名第二，福耀玻璃排名第三，华域汽车排名第四。潍柴动力、福耀玻璃、华域汽车都是知名度很高的行业巨头。
我们再来看下其它输家的市值表现：
78家公司中，有72家位于输家行列，其中腰斩的公司为55家，腰斩率达70.5%，腰斩率比乘用车、商用车行业都高。行业中市值缩水最狠的是*ST斯太，跌去了91.71%，这意味着要涨十倍，才能涨回到四年前的市值。
汽车零部件行业过去四年还有大量公司扎堆上市，包括天成自控、德宏股份、苏奥传感、川环科技、路畅科技、湘油泵、奥联电子等，多达52家。
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