小米现在股价肯定不如12块的时候有性价比了，但是买到多少看运气，卖到多少看实力。我看到雪球评论区很多人在后悔自己当初受了其它人的影响，没有提前发现SU7上市之后销量会有多好。我想说，其实这些认知，讨论区的有些朋友比如Will、黄先森还有我早就说了无数遍了，当出现两种激烈碰撞的观点时，你要做的不是听之任之，而是要身体力行，要自己去做调查，然后自己得出判断。要知道，特立独行且正确的观点才能获得超额收益。要是你的观点特立独行，但是是错的，你无法赚钱；要是你的观点是对的，但是大家都是这么看的，你也无法赚钱。
这少有的，其它大部分人都看错了而且错得离谱，就少数人看对了的机会，就是你为数不多能战胜其它投资者、包括机构投资者的机会，而这种机会，人的一生中只有很少的几次。
如果你是做短线，我肯定不会认为19元的小米比12元的小米更值得买入。如果你是做长线，我想说，小米这家公司，至少是万亿级别的，5-10年内到2-3万亿市值是没问题的。
那站在2024年5月9日，是否还存在上面说的特立独行且正确的机会呢？是否还存在小米认知差呢？答案是肯定的。
1）现在市场上对小米汽车后续几年的交付量我就没看到预测对的，包括那些大的投行，要想知道小米汽车的成长曲线，建议花时间去了解2011年-2015年小米手机的销量成长故事。
2）关于小米没有核心技术的问题，从小米汽车的发布会大家知道，V8S电机是小米自研，电控是自己做的，电池包工厂是自己的，自动驾驶智能座舱都是自己做的，51000Nm的白车身也是自己做的，还有超级工厂里智能制造的产线，这些都是核心技术，如果你非要认为电芯是电车最重要的核心技术，那随便你吧。
3）关于小米毛利率低的问题，这次小米汽车的定价是比我预期更高的。你如果足够了解小米，你就明白，小米的做同样品质的产品，成本一定是全行业最低的，这是依靠极致的效率带来的。所以这次定的售价比预期更高，就是留了足够的毛利率。小米这些年清晰认识到了集团硬件营收扩张的难度，所以要向硬件要利润了。SU7的定价策略，从长期来说是对集团更好的，定这个价还能卖这么好，留了足够的利润，当下是最理想的一种情况。
4）小米的手机还有IoT业务还有很大的成长空间，这些年特别是国内，对于小米的误解已经到了根深蒂固的地步，但是你但凡拥有了超过100件IoT产品，你但凡把家里人的手机换成了小米12SU之后的任何一款手机，你就知道，这个市场的误解是多离谱。SU7带着小米汽车之名破圈，不仅是多卖车这么简单，同时对于小米手机、IoT产品的高端化和销量增长的促进，潜力都十分巨大。每一辆跑着的小米汽车，都是小米这个品牌最好的广告。我提车一个多月以来，开了3500多公里，从第一视角深入感受到了大家对SU7究竟有多喜爱，几乎所有的路人，看到SU7都是一种微笑、友好、惊喜、羡慕的态度，所以我非常清楚这个广告效应有多强，在潜移默化之间，大家对于小米品牌的认知心智就被改变了。当这种改变积累到一定的地步，伴随着央视等媒体的背书，到那个时刻，为什么小米不能真正成为中国的国民品牌？不能成为大家买电子消费品的第一选择？
5）小米还有胜负手，一战定乾坤。
看到这里是缘分，你如果对里面的认知有疑问，你需要自己去思考、验证，得出你自己的判断，而不是听别人云云。《飞驰人生2》里的台词说得很好，“我努力了无数次，我知道机会只会出现在其中一两次”。
