记得以前智能手机兴起时国产手机低端智能手机也是风行一时，就算高端机苹果，那时候买苹果很多人也只买8g，16g版本，那时候手机智能刚兴起，很多用户能忍受卡顿，内存不足，速度慢都缺点。到了现在低端机也没多少人用了吧，现在苹果没个128g内存根本也不够用吧，现在如果还有卡顿，速度慢等缺点不得被喷死。而华为，苹果高端机越卖越贵，但越卖越好。能不能比喻说现在的特斯拉标准续航磷酸铁锂电池就是以前的苹果的8g，16g版本或者说是iPhone Se，而三元就是32g以上的版本。如果特斯拉想要成为苹果那样高利率，还是要靠高续航车型。
其实特斯拉的定价法开始是使用经济学里的撇脂定价法(一层一层的吃掉利润)。许多公司将新发明的产品推向市场时，制定很高的初价格，在市场上一层一层的掠夺收益。苹果公司就是经常使用这种定价法的公司。在其首次推出IPHONE时，每台售价高达599美元之多。只有那些真正想要这个时髦的玩意的并愿意支付这么高价格的人才会买。特斯拉以前发布跑车也是这样，价格很高很少有人买得起，但足够吸引眼球。。六个月后，苹果将8GB和16GB型号的IPHONE分别降价为399美元，和499美元。然而一年之后，在分别降低为199美元，和299美元。苹果公司就是用这种办法，在各个细分市场获得巨大的收益。
等苹果看低价版本完全渗透后，又开始了渗透式定价法，他们制定一个很低的价格，旨在能在一个很短的时间内迅速渗透市场，短时间获得大量的购买者，赢得较高的市场份额，等获得用户粘性后，又开始不断涨价。
现在特斯拉也是靠低价车先渗透市场，强势挤压燃油车对手的市场，然后获取用户粘性和大量口碑后，再通过提升配置来提高价格以获取足够高的利润率。提升配置怎么提？明显的就是续航里程，就跟只能手机里的处理芯片一样，不断使用最好的芯片。
