回复@终究做不了价投: 有市场需求、要增加产能并不是难事。难的是如何创造市场需求。 Bba的电动车真的没啥竞争力,这跟他们发不发力没关,这是企业基因属性决定的。5年前就有人说,bba开始做电动车的时候,特斯拉这种企业就会没生意了,可是到现在为止还有人在这么说,难道都是靠想象在做投资的吗?不看一下现实情况的吗?$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $特斯拉(TSLA)$//@终究做不了价投:回复@Lucky_Ricky:GLC/Q5/X3月产4万多,敞开了给你割,就蔚来这个月产7000的产能能伤到谁?
反过来,今年上半年BBA都没有发力,但是情况正在改变,从明年开始EQC/e-tron/ix3每家从蔚来抢个1000用户,还有几家二线品牌一起上来,够蔚来受的。
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引用:
今天(2020年11月18日)的早晨,蔚来发布了2020年度的第三季度报告,对于一直关注三大新势力车企的投资朋友们,应该能留意到,这次的财报藏有许多亮点,尤其是BaaS模式初步得到市场的认可、可行性得到验证。 先列出2020 Q3 财报里非常关键的指标: ① 季度交付创新高,达到12206辆(ES8\ES6\EC6三...

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Lucky_Ricky2020-11-20 00:20

BBA的问题不是今年才有的,是一直就存在的,并不会说明年、后年就能彻底解决。

Lucky_Ricky2020-11-20 00:18

1,这就是早几年我国大力发展特高压的原因,清洁能源搭配新能源交通。 2,电池回收业务已经有公司在做了,虽然目前规模仍然不大,但很挣钱。  3,电磁辐射这个是外行人道听途说才会问出的问题。

静子hso2020-11-20 00:16

转发了越来越好

静子hso2020-11-20 00:16

转发了非常好

宁静倾听2020-11-20 00:12

中国如果把现在的耗油总里程数折合成电量,是目前全国总发电量的十分之一左右。随着新能源的发展,发电量问题不大。现有电网需要改造,高压电网部分正常改造即可,中压电网改造部分,发展换电,快充就能满足要求,低压电网不需要大面积改造。所以换电被国家支持。