呃呃

你只了解了一点，BYD的老唐电池是6年15万公里质保，2017以后唐后是8年，电芯都是终身质保。什么意思呢？就是6年（或8年）换整个电池组，包括电芯、控制板BMS什么的。6年后的车，原则上只能给你换电芯了，但是，注意了，换电芯不是一个简单的活，不要说电芯一致性，更有高压电，BYD的4S也好，直营店也好，现在还没有能力换的，所以即使6年后换电池大概率也是给你换整个电池组。

看了一下，所有质疑都是自己想象的，投资真的有门槛。

我的属于后期没用家里充电桩而均衡不好，整个换。一起买的同事的车一直家充，电池很好，没什么变化。

销售懂毛线技术，BMS有那么容易坏吗？坏了你的车能开吗？不能开早就维修了。天真的以为汽车上市前，就把电池装上拿出去卖吗？你是否知道一大堆工程师在试制阶段各种苛刻工况下验证。零部件耐久都不知道做了几轮了。汽车那么大的一个系统，哪能半点马虎。一句话，比亚迪不是互联网造车，是真正在搞新能源汽车。

那是说有可能新车用旧电池或者是更换的电池用旧的？

这里投资者尤其早期秦DM有人换过电池的，续航严重下降的话比亚迪很爽快更换的。具体标准他们自己掌握的，即使公布了还不是比亚迪4s检测，如果不诚心换还不是和不公布一样，买了比亚迪的车还是基本要相信比亚迪的。衰减大部分是不均衡或部分电池模块出问题，比亚迪换回去经过处理可以二次利用的。

又傻又坏，拉黑了事。