没有中间商赚差价?臣妾做不到呀!

近日,界面新闻记者从接近瓜子二手车(下文简称“瓜子”)知情人士处获悉:进入9月以来,瓜子开启裁员模式;截止到目前,裁员比例为20%-30%。

瓜子的严选店成为此次裁员的重灾区,包括上海、沈阳、南京、武汉在内的多家瓜子二手车城市严选店,近期都出现了搬址紧缩的情况。知情人士表示,涉及城市已多达12个,且多是瓜子此前布局的重点城市。

对于瓜子来说,左手是严选店裁员,右手则是全国购发力。我们知道,北上广深等大城市消费者购买的一手车平均档次要高一些,开了几年之后变成了二手车,却由于限牌、环保等原因无法在当地转售。由于这些二手车对于低线城市的消费者仍然比较有吸引力,价格又比较实惠,往往会被车商转卖给低线城市。

如今,继优信之后,瓜子也看上了这块业务并大力拓展。不过,这就与瓜子过去的理念有了很大的不同——想必大家至今还记得瓜子请孙红雷做的那个“没有中间商赚差价”的广告,如今瓜子打自己的脸了——由于全国购业务需要分别与不同城市的消费者、车管所、物流商、仓库打交道,流程既长又复杂,实际上瓜子根本无法独自完成整个流程,必须与车商合作。实际上,更早开展全国购业务的优信,同样也是采取了与车商合作的“有中介”模式。

而瓜子被裁员的严选店,仍然是“没有中间商赚差价”的“去中介”模式:瓜子自己在各大城市选址建设门店,让车主将需要出售的汽车放到门店,然后联系有意向的买方前来看车。

也就是说在二手车领域,瓜子放弃了一项“去中介”业务,却大力发展另一项“有中介”业务,这可真是极大的讽刺。

在老冀看来,这其实也充分说明了互联网模式、电商模式、直营模式等各种所谓的“颠覆模式”的局限性。当那些标榜着“没有中间商赚差价”的平台上交易的商品是像二手车、生鲜食品、奢侈品、房子等非标品的时候,其实根本就无法杜绝中介机构的存在;即使这些平台上交易的是手机等标准品,当消费者70%的购买习惯仍然还在线下市场的时候,平台仍然无法忽视中介机构的作用。

这也让那些习惯于用互联网模式“颠覆一切”的创业公司重新思考:颠覆一切中间渠道真的能做到吗?打破所有现有的市场规则真的能做到吗?

真的做不到。在国外,也有同样的不成功的“去中介”例子。电商巨头亚马逊够厉害吧,可是在生鲜食品这个领域却一直斗不过英国电商Ocado。

生鲜食物会腐败的,它们的价值会随时间和运输而降低。纵使是亚马逊也很难储存大量的食物,以加快交货速度,或达成更好的规模经济,因为食物难以保存。这也是为什么生鲜市场没有一个全球的领先者,而是在各个区域有各自的领导厂商。

与亚马逊自营生鲜,“没有中间商赚差价”的模式不同,Ocado的商业模式是技术赋能传统零售商,成为中间商的好朋友而不是竞争对手。Ocado大胆地将其拥有的APP、自动化仓库等能力授权给其他零售商,帮助他们更方便地开始线上销售。

例如,最近Ocado将其电子商务解决方案授权给了一些全球最大的杂货零售商,包括Groupe Casino和Sobeys。去年,Ocado还与美国第二大综合零售商Kroger签署了一项重要协定,帮助其使用Ocado的自动化技术建立了多达20个配送中心。

从目前来看,至少在生鲜食品领域,“与中间商同行”的Ocado要比亚马逊更为成功。

因此,无论是从中国还是海外的例子来看,创业者们应该慎谈“颠覆”,少说“去中介”,因为臣妾做不到呀!

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