昨天跟WEY品牌的一位店总聊会天，了解下店端销售情况。拿铁DHT-PHEV车型，预计一个月可以销售30-40台，这是可以上绿牌的一线城市店均销量，确实不多，不过也超出了我的预期。
把V系列改名咖啡系列，走轻奢小资路线，结果是年轻小资们根本不买账，以前30-50年龄段持传统观念的老客群还被撵走了，这个转型真是失败。只能说WEY品牌的营销团队的水平还不如球友们，毕竟球友们承担投资损失，他们的工资又不受影响。
除了球友们损失惨重外，WEY品牌门店也是凄惨，满满的库存啊！以前的V系列不好卖了还可以降价卖出去，现在的咖啡系列是降价也卖不出去啊！车型定位错了，不是降不降价的问题了，是压根就找不到潜在客户了。如果今年下半年还没好转，经销商集团们肯定会拒绝再提货了，最终的结果就是咖啡系列停产吧。
另外，说下咖啡系列的车，质量是真的不错，而且拿铁DHT-PHEV，性价比还很高。当然，咖啡系列在外观设计上还是存在明显问题的，尤其是最重要的前脸设计，明显的“张力不足，收敛有余”，大白话就是：不够简单大气自然。那个扁六边形的格栅设计，太暧昧了，给人的感觉就是想说又不敢说，想做又不敢做，典型的拿不起放不下啊。这种设计，是让客户买车时也犹豫不决，摇摆不定吗（对比下理想one的前脸，奥迪Q5的前脸）？退订这么多，WEY是该从定位，设计上反省了。
作为股东，强烈建议WEY换名换logo，咖啡系列叫停换回V系列，车型前脸设计朝简单大气自然方向考虑。客群定位也放弃轻奢小资路线吧，那些轻奢小资们实际上大都没钱买车的，有钱也是贷款买特斯拉，比亚迪海豹，当然欧拉闪电猫定价不飘的话也会在这类小资的考虑范畴
长城的狗系列车型都能网上征集车名，WEY品牌也得好好学习下，尤其是听听球友们的声音，别闭门造车瞎意淫了，球友们的认知不比你们差的，否则，你们后续几款咖啡梦系列很难有起色的。
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