你所有的算法前提都是公司增长。但公司面临新能源车代替的风险，一直没有应对策略，相反竞争公司都开始新业务，具体情况可以看我写的文章《新坐标能否突破困境》$新坐标(SH603040)$

你在想屁吃，宝贝

p=eps*pe，懂得自然懂，坚信深研企业，伴随优秀企业成长，时间会奖励有耐心的人。

利润高不需要大投入，但是公司宁愿大量买理财而不继续扩产还不能说明问题吗？

产能增加不要非常大的投入。资产不算太重。

新坐标最大的问题是能不能找到燃油发动机以外的第二条增长曲线，目前看几个海外工厂投产以后的成长性看不到。公司大量现金宁愿买理财也没有新的产能建设计划，未来路在何方有极大的不确定性。

，我的测算，2-3年时间，90亿市值。

我给你慢慢解释一下。比如大众新研发的一款发动机。具体的型号我记不清楚。从发动机的研发，新坐标就要进入到里面去参与到具体零部件的开发。因为发动机的零部件也非常多，每一个部件需要磨合，然后取得数据，一款发动机的研发时间是比较长的。就算是发动机已经研制成功定型，准备生产，然后准备让新坐标开始生产，那么新坐标生产出来大约也需要一年以后的时间，而且一款发动机的寿命一般都是一二十年的，一旦你进入研发当中，至少在这一款发动机的使用寿命中是不可能换其他的厂家的。因为发动机是汽车当中最核心的零部件，厂家不会为了省个块8毛的钱把你这个重要的零部件换掉，那对他们来说得不偿失，谁也不敢冒那么大的风险。现在不是说大众哪天把新坐标给踢出去，而是现在大众准备把更多的业务交给新坐标来做，他们的合作更加紧密，新坐标在大众体系当中占的份额会越来越大。
第2条新做标对应的许多厂家，是很多厂家的一级供应商，一级供应商就属于汽车厂商的核心供经销商，能进到这个级别的经销商，没有三年5年的时间是根本进不到一级经销商的这个级别的，比如潍柴那款能耗利用率达到50%的柴油发动机就有新招标的配件。和比亚迪合作的车身稳定系统的配件。和福特的合作。最近又和宝马合作。
当然大众在新坐标的业务范围占到6成左右，最担心的是大众的业务如果出现萎缩或者大众出现大的事故会连累到新坐标，这是一个担心的问题。

欧菲光被踢出苹果产业链成现在这样，新坐标这种高度依赖大众的，万一哪一天被大众踢开怎么办？

我主要是从企业成长的角度来看这个公司。相信会随着公司的发展从中获益。市场博弈的钱只是锦上添花而已。如果两方面协同起来的话，赚钱的速度会快一点。