特斯拉：要规则还是要规矩？
（转自） 肉做的铁 秦兽

历史上，西方科技曾经以坚船利炮的方式粗暴撞开中国的国门，一百多年后，中国人主动引入西方的科技文明，这是中国历史的进步，是中国人的进步，但是从来不乏一些人逆历史潮流和人类文明而动。

虽然有人因为自己的小算盘逆流而上，但是这挡不住知识精英、财富精英乃至中产和小资对特斯拉的喜爱。

事实上特斯拉自从进入中国，就一直以高质量和高性能吸引了社会精英的眼球。

2014年4月21日科技部长万钢在北京会见了特斯拉CEO埃隆·马斯克，当天晚上，一个不公开的宴会上，马斯克见到了特斯拉在中国最优质的粉丝和最有潜力的消费代表，他们中有：360董事长周鸿祎、搜狗董事长张小川、美团董事长王兴、今日头条CEO张一鸣等30多人。

这些人喜欢特斯拉的原因不仅是特斯拉的科技感，还有互联网精神代表的“平权”，以及马斯克及其团队所代表的创新、冒险、勇于探索等人类最可贵的精神，马斯克坦承特斯拉不是最好的更不是完美的，“但是，你们看到了，我们的进步是最快的”，他这样说。

我认为马斯克比乔布斯更伟大，因为他所从事的太空探险、电动超跑和星链这三件事，无论哪件，都是国家层面的宏大工程，而他以一个私营公司，驾驭着人类最高水平的工业科技，并取得了令全世界都刮目相看的成就。

但是很显然，马斯克能征服火星，特斯拉能赢得德国、日本等汽车强国的肯定，但在中国却被高喊“特斯拉滚出中国”，不过这似乎并未影响特斯拉的销量，根据全国乘联的上个月的数据可知特斯拉在新能源的销量榜上依然位居前列，仅次于五菱宏光Mini。

但是也有分析人士指出虽然目前销量看起来没受安阳女车主“维权”风波的什么影响，但这个数据里包含有出口份额，且环比前几个月，其实销量跌了不少。

从中长期看，高涨的民族主义会让投资方包括各地方政府对特斯拉乃至任何外来品牌在中国的落地计划加大风险考虑，从而削弱外资进入中国的信心。

要知道在4月份的时候，分析师还认为特斯拉会很快在中国开第二家工厂，但是仅仅六七周时间，安阳张女士就凭“一己之力”把特斯拉的中国战略打乱了。

（这个事情挺有特色：特斯拉车主张女士，发起了一场绝大多数人都不是特斯拉车主的人对特斯拉的大批斗）。

随着美国德克萨斯和德国柏林工厂的进展加快，特斯拉对中国市场的依赖会逐渐降低，而且特斯拉已经全额偿还了上海政府的6.14亿美元，剩余的7.58亿美元授信额度也已经被解除，但是据此推测特斯拉是否会彻底停止扩建（目前暂停上海超级工厂的扩建）甚至撤出中国市场可能还为其尚早，因为特斯拉在如此巨大的压力之下依然能占据中国新能源汽车市场的强势地位，实属不易也依然有巨大的市场收益。

但是再多几个安阳张女士这样的人，再多几轮除了车主满意其他非车主都高呼“特斯拉滚出中国”的事件，我觉得特斯拉就是变身哥斯拉也招架不住粉蛆们的恶臭。

从3月份开始，到4月19日在上海车展振臂高呼，至此已经过去58天，特斯拉车主张女士的维权之路从一开始的气势如虹到现在要求书面道歉、微博置顶和5万元的赔偿，显然已经“务实”了很多。

两个月前有极多的人充当了“打特办”的免费智怨者，两个月后的今天，其中的绝大多数都蔫儿了，最近几天最让人大跌眼镜的新闻是曾经放言要跟特斯拉硬刚到底的汽车工程师“五千年的兔子”突然在微博上宣称自己被带了节奏，其实他很喜欢特斯拉，并要和那些抹黑特斯拉的风气划清界限……截图后附有链接。

外界普遍认为这是特斯拉成立法务部，准备以法律武器维护自己品牌荣誉所作出的成效，此前也有6家自媒体向特斯拉道歉。

（链接如下：被特斯拉私信起诉的“五千年的兔子”再次声明我很喜欢特斯拉的车
网页链接）

上面这张是“五千年的兔子”痛斥特斯拉、誓要为女施主主持正义的发言，下面则是这位爷号召全国车企向特斯拉学习、声言自己很喜欢特斯拉并要买特斯拉的声明。

如果不是亲眼所见，我是万万不敢相信竟有如此驾驶技巧高超之人：瞬间180°完美掉头并用0秒的时间加速到极速，作为一名老司机，我表示佩服之至。

这位兔子的言论我看过，虽说自称是专业的汽车品质工程师，但从他满口的“垃圾”、“工业垃圾”、“早产儿”、“流氓地痞”、“山大王土匪”……这些词汇来看，要么是个没啥文化水平的人，要么是个非常情绪化的人。

最近这段时间之所以看起来风浪小了很多，其实最主要的原因是官媒没有跟进，所以粉肠们自然就不敢跟进，而官媒不跟进，当然有其充分而谨慎的考虑。

首先就是这些所谓“维权者”所宣称的“事实”到底是不是事实，已经让公众，当然也包括非常敏锐的官媒，开始警惕。

我以前写过，跟安阳张女士一起去上海车展的西安李女士最后完全哑火了，就是因为小卖部附近的摄像头清清楚楚拍摄下她自己以龟速横穿马路并左拐导致被撞，所以视频一放出来她就老实了，但是张女士不同：人家车上没有行车记录仪，出事地点也没有摄像头，所以依然口气很硬，但是随着此事的持续推进，她自身的可信度也在大幅度降低，我估计这也是诸多媒体不肯再持续为她站台的一个重要原因。

而在6月6日，又爆出大瓜：一位微博名为“特斯拉-bot”的网友在微博上放出了疑似另一位河南车主温先生的录音。

在该录音里，温先生承认自己的特斯拉“没什么大问题”，并表示“我就是想要一赔三”，还提到自己找了河南省广播电台、交通广播电台、河南省卫视，并表示上海车展特斯拉车主维权事件“是河南省电视台这帮人操作的”。

该录音在网络上曝出后引起轩然大波，很快有网民发现河南电视台官方微博的所有内容被清空，包括《大参考》栏目组对于此事的报道。这一现象引发外界对河南电视台的质疑。

录音曝出两天后的6月8日，《经济观察报》就此独家采访了温先生，并对此事进行了报道，根据报道可知，温先生对录音之事很生气，解释是特斯拉单方面对他的录音进行了剪辑，故意误导外界，但由此对河南电视台等单位造成的不利影响表示歉意，同时声称自己手里也有一份未经编辑的原始录音可以自证清白，但是温先生并不打算发出这段录音，因为录音中涉及他人隐私，温先生不想做违法的事情，温先生对录音的最终叙是：

“我暂时不打算起诉它（特斯拉），一起诉，我这官司就得打上几年。它不是想打新闻媒体大战吗？那就咱俩打场新闻媒体大战。”

此后经济观察报就网传录音中提及的上海车展特斯拉车主（安阳张女士）维权事件是“河南省电视台这帮人操作的”这一问题，走访了河南电视台、河南省广播电视局、河南省委宣传部，就消费者与特斯拉之间的维权问题走访了河南省消费者协会与特斯拉体验中心郑州福塔店（温先生与张女士维权店面）。

以上采访过程是这样的：

1、记者两次到郑州福塔店采访，均未能见到负责人，记者通过邮件发送的采访函，截至发稿时仍未收到特斯拉方面的回复。

2、在河南电视台门口，该台的一位员工对记者表示，“（电视台微博内容被清空）有可能是后台技术操作给清空的，也有可能是一些别的原因。”“微博是属于新浪管的，删空这个东西跟我们电视台有什么关系？我们只是内容提供者，至于删与不删是新浪那边自己核算的”。最后以没有预约为由，记者被拒绝进入河南电视台采访。

而对微博清空之事，新浪华南大区一位黄姓媒体合作总监对记者回复称，“不了解情况，无法作出回应”。

3、在河南省广播电视局，该局宣传处一位李姓主任在电话里向记者表示“这个事情我不清楚。我们过去管河南电视台，现在对它只是行业指导，算是兄弟单位，河南电视台现在应该是归省政府直接管。”

4、河南省委宣传部新闻处的工作人员在记者表明来意后，以电话信号不好为由挂断电话。

5、河南省消费者协会受理了温先生对于特斯拉的投诉，并表示随后将把双方叫到一起共同协商处理问题。

目前看来，特斯拉这个事情依然扑朔迷离，按国内很多企业的做法，遇到这种又喊又闹又“怀孕”的维权者，多数时候都会采取认栽赔钱的做法，而背景深厚的企业，则可能直接给你一个跨省让你知道自己到底算个什么东西，可以说这两种方式是我们这里的常态，也是“规矩”，但不是规则——无论维权者还是被维权者，大家多数时候秉持的行事原则是“谁闹谁有理”、“谁弱谁有理”、“谁拳头大谁说了算”。

很多人心里很清楚：

跟讲规则的（企业）怎么耍都行，耍流氓也没问题，但是跟真正的流氓（企业），她连讲规则都不敢，因为她敢讲规则，对方就跟她没规则。

值此风口浪尖之时，特斯拉依然没有成立公关部，而是成立了法务部，由此可见特斯拉的“不识时务”或者说坚持走按规则办事的路子，这么强项的风格，显然也来自埃隆·马斯克，我表示佩服也表示担心。

和其它车一样，特斯拉也有问题，只要落实清楚责任，对特斯拉该罚就罚，该办就办，我觉得完全没问题，但是如果同样是其他车有问题媒体就隐去品牌进行报道甚至不报道，而我们的网友也只把目光盯在外来品牌身上，不仅不公平，也是十分卑劣并愚蠢的行为：世界需要中国，但中国更需要世界，尤其普通中国人，更需要因为多了竞争者而降低了售价的商品。

结语：

如前所言，特斯拉绝非完美，也一定有故障，Model3是2016年上市的，至今五年了，年销量20万辆左右，一款上市五年、同级同款里年销量几乎年年霸榜或近乎霸榜的车型，行业数据显示故障率远低于行业标准的车型，成为众矢之的，是有违市场规律的——有问题应该被追责，哪怕就是一辆也不行，但是当高故障率的品牌被刻意忽略甚至掩盖，而将低故障率的品牌要置于死地，这说明我们的市场、我们的人心出了问题——市场的逻辑是优胜劣汰，不是优汰劣胜，一定要逆市场规律办事的民族，过苦日子是唯一的结局，也是活该。

作为企业的特斯拉，我没什么感觉，但是它在很多方面的行事风格，我喜欢，因为它那种风格我认为是这片土地上最匮乏的：

重要的是规则，不是规矩——规则是强者、弱者、不强不弱者都必须遵守的，而“规矩”发展到今天已经成了潜规则的代名词。