基于UHP系列改装的CrossContact Extreme E。
文 | 阮锦程
2021赛季的WRC拉力赛、FE电动方程式已经开启，很快F1也会在3月底开赛。而今年的赛季也将迎来一场值得期待的全新赛事——Extreme E。
Extreme E即纯电动越野系列赛与Formula E系列赛车出自同门，都由亚历杭德罗·阿加格（Alejandro Agag）创办，以证明纯电动车在赛事中的更多可能性，并期望借此促进清洁能源汽车相关技术进步，推广可持续发展，为治理城市污染、创造清洁环境提供解决思路。
除了电动越野这一亮点之外，Extreme E的独特之处和最佳看点还在于其独具魅力的赛道设置。为了呼吁大众关注全球气候变化和人类活动对不同生态系统的影响，Extreme E横跨四大洲，选出五处气候地貌特征极为迥异的比赛场地。这些自然秘境默默展现着这颗星球独特又脆弱的美丽，却在人类活动与全球变暖威胁下濒临消失。
赛事虽尚未开始 ，但不妨碍我们率先一睹场地的野性美貌：
沙特阿拉伯AlUla（4月3~4日）的沙漠地带，面临水资源短缺加剧问题。
塞内加尔（5月29-30日）西非海岸的雷特巴湖湖畔，水生生物多样性受到威胁。
格陵兰岛（8月28-29）的极地冻土，面临气候变暖引起的北极海冰融化。
巴西圣塔伦（10月23~24）的亚马逊热带雨林，干旱与森林火灾威胁地球之肺。
乌斯怀亚，火地岛（12月11-12日），阿根廷乃至全世界最南端的城市，山地雪线逐年上升。
为了呼吁大众关注环境议题，在这里，将有12支两人车队参加参加2021赛季的Extreme E越野系列赛。
而最有特色的是它们统一采用由Spark Racing Technology制造，在2019古德伍德速度节上首次亮相ODYSSEY 21电动越野车。
ODYSSEY 21电动越野车最大功率达到550Ps（约400kW），0-100km/h加速时间仅为4.5秒，电动车低重心和大扭力可以让它在坡度达到130%（角度为58.5°）的斜坡上上行驶。但在多变的极限赛道条件不仅考验越野车性能，更考验轮胎性能。
本次Extreme E将采用的是德国马牌CrossContact Extreme E轮胎，这款轮胎由德国马牌基于“CrossContact”超高性能（UHP）SUV轮胎系列专门为Extreme E打造。这款轮胎直径为37英寸，宽度为12.5英寸，适用于17英寸的轮圈，经过优化的胎面花纹能够保证轮胎在各种地形上提供最佳性能。
我们知道电动车的扭力强大，所以对轮胎的要求也高，而重达1650公斤ODYSSEY 21电动越野车要在极限环境条件下参加越野赛事，其对轮胎的要求更加严格——极限加速度，大扭矩，即使在狭窄的弯道，漂移和跳跃时也能保持高速。
CrossContact Extreme E是一款定制的比赛轮胎，虽然不会出现在民用市场，但它的基础技术却是来自马牌现役的UHP系列民用轮胎。
德国马牌ContiCrossContact™ UHP（Ultra High Performance）轮胎专为SUV和轻型卡车设计，有着强大的承载能力。例如民用的UHP的胎冠有6层，分别是2层聚酯纤维、2层钢丝和2层尼龙纤维，胎侧也有2层聚酯纤维，高强度的胎体可以减少鼓包的出现。
UHP轮胎的最大优势是有效缩短制动距离，增强过弯稳定性。德国马牌的工程师从猫科动物脚部接触面积中获得了灵感，在受力不同的时候，UHP轮胎的接地面积也会相应地变化。
通过特殊的含硅配方和花纹设计，在直线行驶时UHP的接地面积是较窄的圆形，可以防止水膜滑行，降低滚动阻力。而在刹车时，轮胎的接地面积会变宽50%，更大的接地面积自然意味着更大的抓地力，可以有效缩短刹车距离。
另外外侧的大面积花纹块和稳定肋条相接，可以增大轮胎在转向时的接地面积，提升弯道抓地力和转向稳定性，同时也可以延缓胎肩的磨损。所以UHP轮胎同时也提供卓越的驾乘安全与操控乐趣，以及较低的滚动阻力。根据UHP轮胎升级而来的CrossContact Extreme E也继承了其强大稳定的高性能，以应对极限路况带来的巨大挑战，并在此基础之上搭载德国马牌的另一项“黑科技“——ContiConnect。
由于路况及气候条件严苛，Extreme E车手必须在比赛中随时了解轮胎的工作状态和健康状态。为了满足这一需要，德国马牌轮胎的工程师为CrossContact Extreme E轮胎配备了ContiConnect技术，使车手能够在比赛中实时监控轮胎状况。
ContiConnect是一套数字化车轮监控系统，它通过安装在轮胎胶密封层上的传感器，实现车辆轮胎的互联功能。该技术可提供远程胎压监测，例如在胎压偏离规定值时发出警示，如此一来，车手便可以心无旁骛，专注驾驶。
事实上，在选择CrossContact 系列轮胎作为研发参考前，德国马牌轮胎的轮胎工程师们曾经分析测试了大量已有高性能产品，而在研发过程中，他们根据比赛特性一一完成了胎纹、胎侧及构造升级的技术挑战。而这次比赛轮胎研发的技术经验，也将支撑德国马牌在未来出行方面继续发力，将前瞻科技应用于民用场景，使日常电动车车主在出行中也可以拥有卓越的驾乘体验。
作为可持续发展的倡导者与践行者，德国马牌轮胎表示希望通过参与Extreme E赛事，在关注全球气候变化这一议题上前进一小步，因为这些濒临消失的自然秘境与每个个体都息息相关。