本月底31号，老谭会客厅2.0值得期待，这次向中小投资者提前征集问题也是诚意满满，不过截至时间在年报披露时间之前，所以现在也不能就年报的一些细节提问，其实我个人对潍柴动力也没有什么问题，基本面我也了解的算很透彻，有些关于未来的预测的事情老谭自己也无法给出确定答案！不过我还是针对我之前的几篇长文，特别是双百万战略大家比较有疑虑的向老谭提个问，也希望大家可以多多评论转发我的这篇帖子，让更多关心、关注潍柴动力的球友可以复制我的问题，发同样的邮件，这样会有比较大的几率被回答！
如果觉得有同感也想问，可以复制我的发邮件到到这个邮箱！
以下是我的邮件全文：
尊敬的谭旭光先生您好
我是贵公司的股票长期持有者，对贵公司的发展也很有信心，2019年您曾提出2025双百万战略，即道路发动机和非道路发动机各百万台，那么最近由各大媒体的报道得知，去年，2020年贵公司发动机总销量突破百万台，其中非道路发动机大约接近30万台，我们都知道高端非道路发动机相比道路发动机的含“金”量要高很多，所以我认为非道路发动机2025年100万台的目标是贵公司实现潍柴集团2025年1000千亿美金营收的关键！所以我的问题是目前2020年的非道路发动机销量构成是如何，具体到工程机械、农装机械、大缸径发动机、叉车等各有多少台？而展望2025年，贵公司百万台目标实现，对以上各领域的细分目标又各是多少台？贵公司未来又有哪些举措去确保实现非道路发动机的百万台目标？
另有一小小建议，当今世界潮流瞬息万变，像贵公司这样踏踏实实做事，具有工匠精神是令人感动和值得尊敬的，有媒体人质疑贵公司前些年多在重卡产业链下游布局，拉低整体毛利率，对标康明斯在某些核心零部件上自主能力不足，但实际上我能看出谭总的弯道超车“野心”，传统内燃机领域的核心零部件，博世、康明斯等几十年的积累，现在再花大力气去超越意义不大，性价比也不高！而潍柴这些年在新能源及氢燃料电池领域的上游布局，正是为了在未来商用车领域的上游核心零部件“弯道超车”！在新能源时代的商用车领域不仅不被别人卡脖子，而且还要卡别人的脖子！而我的建议是希望贵公司利用类似与法拉利等公司的合作，推进法拉帝游艇在香港上市，然后在燃料电池整车上采用与特斯拉、尼古拉等公司一样采用未来科技感较强的设计和合作，摆脱目前市场对于潍柴“土气”的保守印象，提升贵公司作为大国重器，高端制造，工业4.0的杰出代表形象！利用网络时代新媒体的营销宣传手段，为股东创造与贵公司实际实力相匹配的价值！如同 $李宁(02331)$ 、安踏、 $蔚来(NIO)$ 等在注重了设计和功能与国际潮流接轨之后，成为了典型“国货自强“”的代表!
最后衷心祝愿潍柴动力早日成为世界受尊敬的第一流高端制造跨国集团！谢谢！
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