回复@匠心坏孩子: 什么叫催化剂门槛,搞得好像电动车就不用了贵金属似的,新能源电动系统里面用的贵金属稀土材料可不少!氢气运输,管道和车载都没有问题,欧洲已经建设了大量的管道,车载更不存在问题,汽油怎么运氢气一样的运,中国石化中国石油都在研究管道运输和加油站加气站和加氢站一体化,这些巨头参与,国家支持,用不了多久!//@匠心坏孩子:回复@伊飞2020:我知道 但是催化剂这个门槛不迈过去 其他的一切都白搭。锂电/特斯拉我研究了很久 技术上已经不存在绝对的障碍,无非就是降成本,所以锂电的估值逻辑很顺。氢能源现在看有两大问题,一个是催化剂 第二个是高压氢气的运输存放问题,技术上不难 但是成本会很高。所以真的很难去给FC一个好的估值
雪球转发:2回复:8喜欢:0
引用:
这是我的潍柴系列第四部分,文章主要帮助大家理解在商用车领域,氢能源燃料电池和纯电动以及传统能源相比有哪些优势,为什么是开创未来的终极能源,以及潍柴动力在新能源、氢能源布局和领先优势,深度理解潍柴动力在商用车新能源的霸主气质和潜力!没有看过我之前系列的球友,特别是对商誉负债等...

全部评论

洞庭湖De老麻雀02-24 12:25

全国第一、全长42公里的湖南岳阳“巴陵—长岭”氢气输送管线早已于2014年5月中旬建成投产,目前安全运行了快7年了。$潍柴动力(SZ000338)$

值得拥有的值得等待02-22 08:36

三元里的贵金属和电池里的贵金属都可以回收

伊飞202002-19 20:43

氢燃料汽车储氢罐,丰田采用的是碳纤维+凯夫拉复合材料是目前比较先进的!既轻巧又能承受撞击和枪击!储氢技术有几个路线,目前看还是高压气瓶的方式经济好用!

规范施工02-19 20:16

请教一下,氢气密度很小,因此不管是运输还是汽车储蓄都需要加压,要不然单位体积能量密度不够。但目前加压太高就存在技术难度或说是成本高,不知这是不是一个难题?目前有没有好的技术路线

伊飞202002-19 19:00

而且现在全世界的铂金钯金大部份都是用在尾气处理系统,同样氢能源车和电动车普及了,尾气处理系统用量就会大大减少,供需还是平衡的,不会短缺!