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回复@匠心坏孩子: 总之氢能源要想产生经济效益还有很长路，特斯拉已经超过传统几家大车企市值总和了，但是到现在都没有真正盈利过啊！我们现在要考虑的是谁能在新能源开发的洪流下走到最后，技术最领先！碳中和的国家大目标下谁能执牛耳！//@匠心坏孩子:回复@伊飞2020:看了一个相关的报道 石墨烯只是载体 本质还是需要铂 而且这种材料仅仅是实验室的一个产品 不是很看好他的商业化前景
引用：
2021-02-18 17:48
这是我的潍柴系列第四部分，文章主要帮助大家理解在商用车领域，氢能源燃料电池和纯电动以及传统能源相比有哪些优势，为什么是开创未来的终极能源，以及潍柴动力在新能源、氢能源布局和领先优势，深度理解潍柴动力在商用车新能源的霸主气质和潜力！没有看过我之前系列的球友，特别是对商誉负债等有...

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星光owl2021-02-19 19:41

伊飞大佬，潍柴前三篇文章没找到啊，

LoveParis2021-02-19 19:36

哪家整车厂正在搞hydrogen车？

伊飞20202021-02-19 19:00

而且现在全世界的铂金钯金大部份都是用在尾气处理系统，同样氢能源车和电动车普及了，尾气处理系统用量就会大大减少，供需还是平衡的，不会短缺！

伊飞20202021-02-19 18:54

不会的，现在的尾气处理系统都要用到钯金铂金，这些年也没怎么大涨过！

planzq2021-02-19 18:54

谢谢分享！

TomBrady122021-02-19 17:58

但是铂的储量实在太少了，氢能源车一旦大规模量产肯定造成铂供应短缺，价格大涨。

伊飞20202021-02-19 17:46

那就行了，我认为目前状态纯电在乘用车上有优势更适合，氢燃料电池在商用车上更适合，并行发展！没什么好争的

匠心坏孩子2021-02-19 17:41

我的数据很翔实 不知道你说的想当然是指什么 重卡和乘用车的使用特点完全不同 这个不用类比 电动重卡压根就没起步 反而FC重卡是更可行的

匠心坏孩子2021-02-19 17:38

希望你说的对

伊飞20202021-02-19 17:37

不要想当然，电动目前这么普及还有补贴，为何去年重卡销量160万辆，电动重卡销量还大跌，只有2000多辆，几乎还都是ZF市政采购的洒水车环卫车一类，市场已经说明一切！