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HPDI氢气内燃机方式,中间有热能和机械能的损耗,显然能源效率会大幅低于氢燃料电池化学能直接转化电能,而且现有天然气加气站已经比较成熟,潍柴集中精力和西港做第二代HPDI天然气发动机就好,氢气还是交给潍柴巴拉德的燃料电池吧
引用:
2021-02-08 16:47
【深交所互动易】“irm5037826” 提问:斯堪尼亚放弃氢燃料用于重卡,而是和加拿大西港燃料系统合作,基于HPDI技术,直接用氢替代柴油,请问公司有这方面的技术储备不?2017年公司计划到2020年,天然气发动机热效率从39%到42.5%,公司和西港燃料系统合作开发的天然气发动机热效率提高到啥程度了,...

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伊飞20202021-02-14 23:36

这段话是有一定误区的,关于燃油系统在我的潍柴系列里面第三部分说的很清楚,潍柴是完全有能力自主可控的,只是一方面自主的产品不是当前最先进的最好的,上游可以更高性价比的提供零配件我就没必要去非要自己生产,波音公司几万家供应商并不影响他是航空业的巨头!

如意大乖乖2021-02-14 21:59

看到一篇文章“但潍柴以及所有的中国柴油发动机企业,还不能独立生产燃油系统。
康明斯是世界上唯一能研发生产设计、制造燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统的企业”,这段话您如何看@伊飞2020

先知i2021-02-08 23:32

正解

炒股即修行2021-02-08 18:52

氢气内燃机对材料要求太高,方案不好,更没有经济型

不贪很难2021-02-08 17:19

如果没有你在,我估计这里至少少一半人