来源 | 21世纪经济报道
硅谷多年来最大的首次公开发行（IPO）结果不及预期。北京时间5月9日凌晨，共享出行鼻祖优步（Uber）公布发行价45美元，使得其估值为824亿美元，仅略高于去年最后一轮融资的760亿美元。
作为Uber最大的单一股东，日本软银旗下的全球最大科技投资基金愿景基金持有Uber 16.3%的股份，本次将至少账面浮盈30亿美元，2018年初愿景基金按照公司估值480亿美元入股了近80亿美元。更多详情请点击：《官宣！Uber公布45美元底部定价IPO，软银高盛成大赢家回报率达120倍》
对此，「看懂经济」邀请几位专业人士给出了自己的解读。
陈沛
看懂经济评论作家
今天Uber上市，市值达到824亿美金。虽然与之前对外吹风的1000亿、1200亿目标相比明显缩水，但仍是近段时间规模最大、最受关注的IPO活动。加上之前Lyft顺利上市，以及滴滴的高估值，出行服务在资本市场的热度仍然很高。在出行领域做了大手笔布局的软银，也正在迎来收获期。
巧合的是，就在昨天，软银发布了2018财年财报，旗下愿景基金的未实现利益超过了1万亿日元，占软银整体营业利润超过40%。可以说，自从当年投资阿里实现巨额收益后，软银逐步走上了投资转型之路，最近还表示将在现有千亿规模愿景基金的基础上，考虑再成立第2支基金。
尽管从负面影响来分析，投资占比过高确实加重了软银业绩的不确定性。但是不得不承认，愿景基金这几年在市场上出尽风头，已成为高估值企业上市前的重要投资基石。在软银频频大手笔出手和获益的现象之下，是其对科技推动社会进步这一基本逻辑的坚持。
而从鼓励科技企业推动高质量发展的角度来看，仅强调企业有核心科技这个单一要素还远远不够，必须重视投资机制和资本经营能力在科技企业竞争中的关键作用。
陈端
中央财经大学副教授，中经数字经济研究中心执行主任，C&G新经济新动能研究院院长
Uber上市也以资本市场的认可为标志，为全球共享经济发展注入一剂强心针。我们知道，去年国内共享单车的败落和滴滴打车安全事件等暴露出的问题给共享经济带来很多质疑声。
个人认为，任何社会创新前行的过程中都不可避免会出现这样那样的问题，或者叫创新试错成本吧。共享单车的重资产运营成本问题和注意力场景劣势因素带来的可延展性不足问题的确是致命伤。
但Uber的模式整体而言还是向好的，尤其是未来汽车作为一种私密性较好的移动终端载体，智能化、信息化、娱乐化程度不断提升，里面可扩容的商业服务场景想象空间巨大。
5G时代真正来临后，智能汽车就是一个延展价值巨大且转化效能较高的超级流量入口，Uber抢占先机在全球范围内把控住这个超级入口，未来如果运营得力，依然会有很大估值提升空间。
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