车市观察 | 开启预订的大众ID.3,为大众集团的“第三次重大变革”按下启动键

大众ID.系列的第一款车型ID.3已经在欧洲市场开启预订,意味着大众正式迈入了智联纯电出行时代。这不仅是一款全新产品的入市,还将是大众集团结构调整的开始。

文丨AutoR智驾 张鑫

在大众集团官网的首页上,ID.3的图片与“E-mobility for all”的口号极为抢眼。

E-mobility for all,智驾君将其翻译为“全民电动”,这表达了大众集团对未来纯电动车市场的坚定信念。

从ID.3的车型定位上,就能看出它是一辆瞄准了“普世价值”的产品。新车的尺寸与大众高尔夫轿车相仿,入门级车型的价格将不到3万欧元。这个定位,与大众品牌最为看重的核心市场完全契合。

目前,ID.3已经在德国茨维考电动车工厂试生产了200辆,大众集团的官网上也发布了大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯视察生产线的照片。

大众汽车官方表示,ID.3的推出算得上公司历史上的“第三次重大变革”,ID.3对于大众的意义堪比甲壳虫和高尔夫。

众所周知,甲壳虫成就了起步阶段的大众,高尔夫成就了发展阶段的大众。而从大众官方表述中可以看出,ID.3将肩负着“成就纯电出行的大众”的任务。

从上周三(5月8日)开始,ID.3已经在欧洲的29个市场开启了预订,订金为1000欧元。量产版新车将在今年9月开幕的法兰克福车展上正式推出,预计将于2020年年中正式在欧洲上市。据大众汽车销售负责人公布的信息,ID.3在开启预订的24个小时内就收到了超过1万份的订单。

虽然ID.3的官方图片依旧披着“伪装衣”,预订也比正式上市提前了整整一年,但看来这并不影响ID.3的人气增长。说它堪比甲壳虫和高尔夫,这也是一个依据。

据大众汽车高层介绍,作为ID系列的第一款产品,ID.3名字中的“3”代表着紧凑型,同时这个数字还代表着拓展性——后续车型既有很大的上升空间,也有下探的空间。

可见,ID系列未来还将继续推出更高端和更亲民的车型,实现从入门到豪华的全面覆盖,这正是大众汽车打出“E-mobility for all”口号的原因。

为了让更多的用户可以选择ID.3,大众汽车还公布了一项用车优惠政策——在购车的第一年提供2000kWh的免费充电电量,这一优惠可在所有与大众应用程序连接的公共充电站和欧洲范围内的快速充电网络上使用。

在ID.3开启预订之后,有人曾问大众汽车高层:“将ID.3的意义与甲壳虫和高尔夫相比,是不是把目标定得太高了点?”

大众官方的回答是:“ID.3是一个代表着未来出行的新时代车型,购买和使用成本能够让更多的人负担得起,这与甲壳虫和高尔夫诞生时一样,ID.3将成为‘游戏规则’的改变者。”

更为关键的是,ID.3是大众全新MEB纯电动架构下的第一款产品,仅大众ID系列目前已经公布的概念车还包括I.D. BUZZ MPV、I.D. CROZZ SUV以及I.D. VIZZION旗舰轿车。而大众集团旗下的奥迪、斯柯达、西雅特等品牌,也在基于MEB平台打造全新的纯电动车型。

根据大众集团的规划,基于MEB平台生产的第一批纯电动车型将生产1000万辆,2020年德国本土的年产量将达到15万辆,其中ID系列将会占到10万辆的份额。到2022年底,大众集团将推出27款源自MEB平台的车型。

也有大众高层表示,希望在2025年之前成为最畅销的纯电动车制造商,每年销售100万辆纯电动车。

对于整个大众集团而言,ID.3的推出相当于按下了“启动键”。而这个“启动键”,不只是开启了新的产品时代,还包括大众集团的结构调整。

眼下,大众集团正在酝酿以“愿景2030”(Vision 2030)为蓝本进行集团改革,在未来的11年里,大众集团的很多子品牌都将面临变故,甚至不排除有被出售的可能。

有消息称,根据大众集团内部人士透露的信息,大众、奥迪、保时捷这三大主力品牌未来在大众集团中的地位是比较稳固的,斯柯达和西亚特将有所变革,而宾利、布加迪、杜卡迪、Italdesign和兰博基尼则可能会被出售甚至“终结”。

虽然这个消息现在还无法证实,但从其结构不难看出,大众集团中的三大主力在全球各大车市都是支柱型品牌,而且都在电气化领域有所建树,这符合大众集团未来的发展趋势。

而被传“出售”的,都是相对小众化的品牌,它们一直都在坚守着各自细分市场的传统卖点,例如:宾利坚守着“超豪华”,布加迪和兰博基尼坚守的“超运动”,却在代表着未来趋势的电动化、智联化、共享化方面缺乏影响力。

奥迪首席技术官曾经表示:”我们需要找到一种可持续的解决方案,以应对不确定的过渡时期,直到纯电动汽车最终接管市场。”

由此可见,对于大众集团来讲,当生存战略确定为“走纯电之路“后,与之不符的业务很可能就面临剥离。

有资深策略师曾对亏损的宾利品牌说:“当你可以更加贴合潮流需求的时候,为什么还要投资理念落后的品牌呢?辉煌的历史和精湛的技艺已经不能再满足未来的消费者了。”

到2030年,大众集团计划让纯电动车型在旗下所有品牌中占比超过40%,甚至不排除打造一个专注于年轻用户的全新纯电动车品牌。

智驾君猜想,那可能是一个类似于戴姆勒旗下“EQ”和宝马旗下“i”的品牌。

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