回复@忍爷: 我的逻辑是这样的:电动车目前来看还没到刚需的时候,除非政府出政策要尽快淘汰掉燃油车;那么大部分车企会在燃油车和电动车之间做选择,如果电动车成本下不来,无利可图的话,就重新去做燃油车(会缓推电动车)。所以要做大市场,上游降成本是唯一的选择,从电池企业到原料供应商,都一样;目前来看,这个链条上原材料供应商的话语权不大。//@忍爷:回复@哺乳动物:嗯,有道理,那你觉得上游材料有竞争格局比较好的吗?
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引用:
$宁德时代(SZ300750)$ 粗略估算宁德时代全年的业绩: 这里有几个假设: 1 上半年扣非净利润19亿元 2 宁德时代19H2的市场占有率跟18H2持平 3 宁德时代19年H2的扣非利润率跟18H2持平 4 19年跟18年每辆车的动力电池使用量持平。 19H1的新能源车销售61.6万辆,按照目前的几个预测,普遍认为19年全年的...

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趋利交易2019-08-02 10:58

我觉得电动车到底有多大程度上能够取代燃油车,或者说电动车是不是新能源汽车的最佳路径都不好说,随着双积分政策的出台,可以明显感觉到加大了对于低能耗燃油车的支持,以及鼓励氢燃料,说到底还是像你说的,锂电池的技术和成本改进空间还能有多大。反正,目前来说我还是看好的,但是投资商不着急,希望可以看更清楚一些。