网页链接从新闻中可知：
1.第二、六港务分公司可能将被转移至曹妃甸，这两家公司经营的煤炭业务所占份额较小。
2.第七、九港务分公司或仍将留在秦皇岛，这两家公司经营的煤炭业务所占份额较大。
3.秦皇岛港的煤炭业务主要由秦港股份的第二、六、七、九港务分公司负责经营。
综上结论：煤炭业务所占份额较大的或仍将留在秦皇岛，煤炭业务所占份额较小的可能将被转移至曹妃甸。

打错了，是太兴

中电投先融(天津)风险管理有限公司产融三部黑色分析师张婧：目前，秦皇岛港的煤炭业务主要由秦港股份的第二、六、七、九港务分公司负责经营。张婧表示，第二、六港务分公司可能将被转移至曹妃甸，这两家公司经营的煤炭业务所占份额较小，但第七、九港务分公司或仍将留在秦皇岛。

是太兴铁路吧？

嗯是这样的。

谢谢分享！这样的话未来五年如宏观经济不出现硬着落，大秦铁路每年的业绩和分红也就有了确定性，是吗？

有过这个传闻，如果搬迁是真的，肯定对大秦铁路的运输有影响，但是这个影响有多大，还需要仔细分析。
按照目前秦皇岛港的煤炭业务量，如果真要搬迁，至少需要4个5000万吨吞吐量的港口承接。除了唐山港，曹妃甸港等可以少量转接，周边就没有这样的港口。这样的话，搬迁也不是短期内能实现的，至少需要10几年吧。而且，全国的煤炭格局越来越向“三西”集中，作为西煤东运的主力的大秦铁路未来的煤炭运输功能会越来越重要。
我猜测：秦皇岛港会把一些煤炭需求少的客户签到其他港口，保留最大的客户，而且也不会放弃其编制的“环渤海动力煤价格指数”，这是煤炭价格的风向标。同时，大秦铁路也在求变，加大2万吨列车发行次数，收购太行铁路，朔准铁路，入股蒙华铁路等等。