纪念中远海控上2000亿，马士基上3000亿

此文纪念中远海控今天市值上2000亿

中远海控是重资产行业，每一条船每一个箱子在下降周期都是生命中难以承受之重，但在疫情创造下的上升周期就是变幻利润的魔法棒。中国的今时今日，有点像二战时期的美国，全世界在动荡不安，只有独一处在持续生产和出口。如此，货物位移的载体尤为可贵。

不做拍脑袋的决策，简单来算算利润。以欧洲线为例，假如2020年一季度一个40尺集装箱的运输成本是800usd，平均运费1000usd，船公司单箱利润就是200美金。今天货主跟船公司2021年的年约价格定格在2000美金，那么单箱利润大致是1200美金。也就是说从1000到2000，运费翻倍，利润却增长6倍。这就是重资产行业在上升周期的变化。如果再看随行就市的短约，你现在临时要走一个集装箱，没有10000美金是拿不下来的。单箱利润Year on Year是46倍。所以强周期行业在上升周期是爆炸的。以上是模拟数据非真实。要考虑的因素还很多，比如油价、周转率、造箱、租船等成本的变化。但是这些变化在利润变化面前基本是忽略不计的影响。

回到中远海控的估值。全世界的运费实际上都是垃圾水平，我瞎猜打平不亏就不错了。唯独中国出口这边的运费叹为观止。马士基全球运输份额第一名，但中远在中国运输上的占比应该是超过马士基的，至少打平吧。所以在上升周期，中远市值对标马士基是合情合理的。马士基今天2800亿丹麦克朗，折3000亿人民币。中远上升到一样的水平是可以预期的。马士基的市值每天还在上升过程中，按照天朝的炒作热情，中远对标和超越都不意外。所以今天2000亿市值的中远海控完全有上升空间。单股17元到30元我不会意外。

以此短文纪念天朝大船星辰大海！$中远海控(SH601919)$