最好的生意是能提价，茅台就是典范。靠打价格战的行业都不是好生意。
提价二种情况，一种是成本推动型，不得不提价，提价不能增加利润但能减少亏损；另一种是需求扩大供应能力不足，这个是能大幅增加利润的。茅台属于第二种，目前的海控等集运也是第二种，包括化工、煤炭等都类似。
天下分久必合合久必分，海控代表的集运市场属于三国时代中期，竞争格局相对稳定，国富民安，大家都有钱赚。
牧原属于五代十国，一片混战，民不聊生，农村养猪的成本最低，搞不死你让你赚不到钱是有能力的，大企业讲科学，个体户养了几千年了，只要有钱赚，恢复产能分分秒秒，牧原还不如中粮家佳康，养精品猪，建零食渠道做品牌营销。大和全产业链是竞争优势，牧原后期有机会最具竞争力。早期投资者长期持有会有回报。
英科属于三国末期和魏晋阶段，胜也是惨胜，败则一塌糊涂。不否认英科是家优秀公司，目前价格下还持有英科的，估计没有几个赚钱的了。英科不具备原料优势，人力成本和环保成本等优势，确定能价格干到马国成本价还能独善其身吗？有点悬。江湖重来就没有唯我独尊。
又要拉茅台说事了，出厂价1499，经过层层经销商后市场价到了3000+，目前也是全力要求终端市场降价，略微有体现。但并没有影响茅台的利润状况，股价跌唯一原因就是高估了。有一种酒叫茅台，还有很多酒叫五粮液酒鬼国窖汾酒等，酱香其他香各有几十种，该收藏的也装满了酒窖，能喝的也就那么多消费量了。需求有增长但也不是无限大。
集运有点类似吧，中国制造能力一流，已经从成本和性能上首屈一指。市场动态的，美国缩表影响消费，未来中美协议降低关税，疫情控制了，东南亚供应能力回复了，海控一样运全球物流。生意量还得那么些生意，无非从哪里运到哪里。
关键是集运行业短期内没人想做老大吧，有点香港黑社会的味道，只要帮派之间不想着抢地盘了，大小帮派和他们的混混们的日子都好过着呢。短期内（6个月左右）还没轮到集运降价，但货代的价格是必须要降下来的，有点类似茅台对经销商和终端市场价格的管理了。
一直有担忧，海控会成为下一个牧原或英科，终于搞明白了，集运已经质变，英科代表的口罩和手套领域竞争格局还不明朗，牧原等养肉食行业还要苦战，不知道什么时间能爬出来。
海控也不是唯一优秀的，但既然选择海控投资了还是要算算账的。//@独步花儿街:回复@天问天天问:在思考海控和英科医疗和牧原股份的区别时，突然发现他们二家也在操着海控的心。并且证明了英科和牧原是质变成才公司，海控是普通公司。
也是有点道理。$中远海控(01919)$