产品力低下还要变相加价!新造车势力们别再玩忽悠了

前一阵子,小鹏汽车的闹剧引起的业界不少的关注。其中,车主表示,销售渠道存在用“用补贴下降、涨价升值”等理由,为了促销清库存忽悠消费者的做法让人难以接受,小鹏汽车由此陷入了近几年来最大的用户信任危机。

新能源汽车市场真的因为补贴退坡而涨价吗?《新能源车大咖》实地走访了广州多个新能源汽车品牌4S店发现,新能源车市场并没有出现传说中的涨价,新能源汽车的补贴后指导价并没有明显变化。

补贴退坡是事实

3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中有两点值得注意的,首先是取消地补,补贴过渡期后取消车辆购置补贴,转为补贴充电基础设施等。接着就是设有“补贴过渡期”,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

如今,过渡期已过近一个月,新能源补贴政策按照2019年的标准执行,相对2018年的补贴而言,2019年补贴降幅达47-60%(根据产品续航能力而定)。逆势方晓谁有实力,患难方见谁是真情。无论产品质量,还是技术储备,抑或是销售价格,传统车企都更有话语权,对消费者更用心。

小部分品牌涨价

补贴退坡后,意味着消费者购买新能源车的成本增加。近日,不少新能源车企都陆续发出“价格不变”的公告。例如,广汽新能源某体验店销售向大咖表示,“按照往年情况来看,厂家都会给到一定的补贴来维持到现有的补贴力度。”2019补贴政策公布当晚,广汽新能源就已经发布公告“实力承诺、价格不变”。

比亚迪、欧拉、长安新能源、北汽新能源、吉利新能源、上汽新能源和奇瑞新能源等传统车企均表示,之前公布的补贴后指导价不变。换言之,并没有涨价的。

新造车势力方面,小鹏汽车也明确表示不会涨价。但是,这是伪命题!为应对2019年新能源补贴政策,小鹏汽车早就已经加价了。自2月1日起已经对G3全系产品进行了调价,增加幅度为2万-3.4万元,这是小鹏自己先把过度期内的补贴“吃”了?对于小鹏的虚伪,蔚来更显得正气,“我就涨价怎么了?”

蔚来直接表示涨价,以ES8七座版官方指导价是44.8万元为例,消费者实际付款是原车价减去4.5万元补贴后的价格。若按照2019年补贴为1.8万元,消费者需要付43万元来购买,也可以理解为涨价了。威马汽车也如是,零跑S01直接涨价1万元。

点评:

新造车势力能不涨价吗?还没盈利之前,前期的钱都快烧没了,谁也说不准哪天就关门了,那时候说好的售后和服务怎么办?大咖总是苦口婆心地唠叨,选购新能源车一定要认准传统车企,认准“大牌”。

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