剑神一笑--陆小凤

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回复@买买买买T: 只要是自己用车就是终身质保。。如果是二手车，或者事故车，乱七八糟的车是没这个条件。
比亚迪一年300万辆，保有量很大，这里的车主都是自己去小店维修，可见是啥情况了。
保有量大，基数大，各种情况就会有，有些人会为黑而黑。。//@买买买买T:回复@剑神一笑--陆小凤:终...

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自媒体瞎jb写，比亚迪电池终身质保。。文章里的车哪里来的，都不去4s点保养。。

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回复@和气生财1708: 今年保守10亿，这还是卖方保守拍的。。多少机构应该都有秤。 就算今年到不了明年也会到。。这个就是我零钱买的，不打算卖。 我觉得合理估值在20pe甚至以上。。//@和气生财1708:回复@剑神一笑--陆小凤:现在市值140左右，ttmPE大概17。 大家认为多少市值合理？

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$比亚迪(SZ002594)$ 出海出海，只有做到国内第一才出海才会牛。
复盘美国日本企业的出海，所谓的星辰大海最终都发生在人家国内的龙头企业上。

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回复@孙长山: 刚看人回复说没有降税因素，上次也是说降税在二季度，等公司解释吧。//@孙长山:回复@剑神一笑--陆小凤:森麒麟是降税导致的，15%的税收降到1%。

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$比亚迪(SZ002594)$ 23年是比亚迪最弱的一年，都300万的销量 查看图片

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看看森麒麟吧，营收没增加利润率增加了6%。。原材料剪刀差吃到爽。。赛轮可能一季度12亿都不止。。

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这一切从北京车展的搭在dm5.0的秦l开始。。

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$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪的荣耀版不是新的开始，是旧的结束。
从今年开始的dm5.0才是比亚迪新的开始。
20年比亚迪涨开始于dm4.0，这几年的销量跃迁也是从4.0开始的。现在看到的是那时候的结果。
今年是比亚迪的技术大年也是产品大年。
去年价格战今年的结果就是合资车的躺平，10...

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回复@yg_ew: 高端化+智能化+出海。 还有产品周期，还有技术周期。。 荣耀版是旧的周期的结束。 dm5.0是新周期的开始。//@yg_ew:回复@剑神一笑--陆小凤:陆神看出海还是降价走量行得通？

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$比亚迪(SZ002594)$ 开始重仓比亚迪。。

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$安徽合力(SH600761)$ 3月行业出口增速30%？那么强？$杭叉集团(SH603298)$
不过我已经没有了。。

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回复@大志la: 卖方拍的，它按照的销量啊。。跟去年四季度比的。//@大志la:回复@剑神一笑--陆小凤:你这1.8万怎么算的？？？

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回复@powerplant: 不对哥们，有个折旧摊销的压力。。去年四季度销量单车摊销1万，今年一季度销量单车摊销1万8。。。$比亚迪(SZ002594)$//@powerplant:回复@剑神一笑--陆小凤:自己算算多出来近六万辆出口就赚了多少？ 查看图片

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$安徽合力(SH600761)$ 感恩，融资拿了那么久。。我先撤退了。。

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$科思股份(SZ300856)$ 电话会听完了，没任何利空。。

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$科思股份(SZ300856)$ 犯病了？哈哈哈。。反正我也不动。。

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a股垃圾多？那肯定垃圾多，任何市场垃圾都多，优质的公司肯定是少数也必然是少数，这个才符合客观规矩。
只是成熟的市场垃圾公司不给估值，a股过去是给的。
小盘股错杀？那肯定有，问题是a股优质的大盘股估值低于同板块优质的小盘股。
业绩弹性。。今年好明年差的弹性算什么弹性？

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我看法刚好相反，很多基本面股经过21到23年的杀估值。。估值已经相对没那么高了，很多好品种估值是低的。 业绩经历疫情三年杀跌，现在也都修复到疫情前。。 如果是景气度高的板块更甚。。 所以今年恰恰是很适合价投的，起码你不用去买60到80pe的大白马。。

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回复@火鸟台风: 这个你说对了。。。赛轮去年的汇率是亏的。。如果像别的公司去年利润能在多点。。//@火鸟台风:回复@孙长山:赛轮做的是远期结售汇，套保是反向做的，目的是减少波动，所以美元升值，公司手上赚的外汇升值了，但是远期结售汇业务就是亏的，相反，美元贬值，这块套保就是赚的，你理解...