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$蔚来(NIO)$ 既然有人问到了解禁的问题,我试着分析一下:

首先,是普通股转ADS或ADR的问题,老股东的普通股不能流通,只有转成ADS或ADR方可流通。老股东要转ADS或ADR,法律上无需公司同意,但不要忽视上市公司在这个问题上对投行的影响力。一边是有后续融资需求的上市公司,一边是卖完拍屁股走人的老股东,投行想都不用想就能做出选择。没有任何法律规定,投行必须在多少工作日内完成ADS的转化过程,这是投行的内部流程,若是让上市公司不爽,投行的工作效率会让你怀疑人生,我曾供职的某银某林,这个过程曾经走过半年。什么,你说你要告投行?嗯,真有去告的,但投行内部的流程都是在SEC备案过的,合法合规,随便拿出一条银行的内部审核流程,就能拖你几个月。解禁后一周内能拿到ADR或ADS的,那都是早就和上市公司沟通好,并且和投行打过招呼的。这就是万恶的资本主义啊,还是社会主义好。说句题外话,别说普通股转成ADS,就是IPO认购的新股,也有机构在一个月后才拿到货可以交易的。零售账户和机构账户不是一个概念。

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西瓜组合2020-06-11 10:12

@BabyBuffett 小白请教您一下怎么避免adr托管费用呢?如果想持有的时间比较长,能将adr转成普通股吗?

祎生祎市2019-03-30 09:42

老股东抛售,没有窗口期吗

Rocksavessoul2019-03-30 09:27

恕我直言,转adr跟投行有一毛钱关系?

唐宋元明清--冯朝2019-03-16 12:37

也不用分析了,内部员工和前期风投等着兑现呢

唐宋元明清--冯朝2019-03-16 12:35

机构为啥看好,你看看最近的访谈,美国人了解的真有国人清楚,还是华尔街的猫腻,类比数据无意义,真正有意义的是销量和预期销量,蔚来屯的销量,是靠重金博眼球来的,真正有多少是认可品质,认可创新来的,能造出车不容易,但技术需要积累,互联网的思维是用生命迭代造车的话,那这种伪创新,不要也罢

拖尼尼2019-03-16 09:47

用P/S估值意义不大。P/S给成熟企业。特斯拉三四年前酒已经到了目前的估值,S才是当前几分之一

美股龟来2019-03-16 09:06

看先生的留言,也是学习知识啊。

刘泽丰2019-03-11 19:57

我没有经历过,很好奇愿闻其详,谢谢~