丰田在转向氢内燃机路线,马斯克也要转过来了,这个比燃料电池更现实。另外日本没有解决低价绿氢的问题,而中国现在接近于解决了
目前,用化石原料制氢,成本大概12元/kg,而当电价降到0.15元/度的时候,电解氢的成本大概将低于12元/kg。把电价降到0.15元/度,光伏+风电,在2023年的新疆、青海做到了。
当电解氢比煤制氢(天然气制氢)的价格还低时,氢气的使用方会基于成本考虑,逐渐选择(风、光)电解氢。
实现3300万吨氢气的电解,大概需要700GW级的光伏+风电。中国2023年大概有几个GW的光伏+风电制氢项目,如果每年有一定的增长,连续装个几年,大概中国将获得几十到上百GW的光伏装机量用于电解氢,年氢气产量大概几百吨?如果光伏把度电成本降的再低一点。以上数字可能超预期。
由光伏降本、化工厂需求推动的这些成本10元/kg,产量大几百吨的氢气,真的就只能用于化工厂么?
以上数据,不涉及与锂电池储能效率对比的问题。
一点小知识:30元/kg(生产成本3倍价格)的氢气,驱动家用车开100公里的成本和目前的汽油价格差不多。
$隆基绿能(SH601012)$ $潍柴动力(SZ000338)$
转变成甲醇和氨,锅炉经过改造,可以直接掺甲醇掺氨燃烧,如果是甲醇,还可以加装二氧化碳回收装置,回收的二氧化碳可以和电解水制的氢再制成甲醇。问题的关键是风光成本,只要风光成本持续下降,或者换个角度,峰谷电价足够低,就可以支撑新的能量循环体系
//:氢、氨、甲醇,都是绿电的马甲、衍生物,不存在与母体竞争的问题。只是有了这个马甲,绿电可以开始替代化石能源了。就像现在煤制氢来的灰氢,也不存在与煤炭竞争的问题。