润哥,中远再怎么也不至于股价这么大跌吧,真是搞人心态了,14的成本价
这几天慌不择路的人连基本面都不看了,甚至都不愿看上一眼。
反过来看,推高泡沫的也许就是这一批人,从这里受的伤,可能再也不会投资海控。
天下匆匆,皆为利来。天下壤壤,皆为利往。
然而散户具有天然的信息劣势,只有看准三年的长期才能有一定概率赢。
没卖出的股票不叫亏损,卖出的才叫亏损。目前的海控我不会加仓,也不会减仓,静待一季报
海控目前又进入了迷雾期,碎片化的声音不断,总结出来是利空的新闻,可以无限放大。利好的新闻计算器按爆。目前市场先生理解利空>利好。股价也反应了情绪的走势。至于海控的企稳点在哪里,谁也说不清楚,目前海控在世界航运股里面,是估值偏高的。
估值高,可以杀估值。
逻辑不对,可以杀逻辑。
杀估值不怕,有业绩会涨。
最怕的就是杀逻辑,目前海控的主要逻辑变了吗?
运价处于高位,运量历史最好,并且拥有定价权。集运供应从量的角度还是平稳的,也不是偏低。但是从经济周期的角度,我觉得会形成。需求大于供应的剪刀差。
我只抓这几点逻辑。如有变化立即清仓,但目前还没有。
确实不少制造业转移到东南亚了,因为疫情和民风原因估计会有要回来的,东南亚民风比较慵懒,工作效率可没有我们勤劳,综合算成本中国有优势。通过疫情世界看到中国制造业确实牛掰,后期可能会采取措施对我们遏制