我去找找啊
纸浆海运目前是浆多船少,老船多新船少,海特干过G2是今年和明年事情,所以没有必要关注纸浆海运这块。
纸浆海运这块只是海特纸浆全产业链运营一个关键抓手。
是关注纸浆产业链的时候了。没有链的纸浆运输就是个搬运工,价值有限。
国内纸浆运输和成品纸运输产业链复杂,运输量,起码有1亿吨以上,非常分散。青岛港和常熟港,年纸浆分拨在400万吨以上,中远是青岛港二股东,不知道是否可以参股青岛港纸浆相关产业链。常熟港海特是搞不进去了,所以和眼馋纸浆产业链的上海港合作,来和常熟港拼。
南部广州港,钦州港等还有机会。
这块海特这2年才缓过来,要发力,难度巨大,机遇也巨大。
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波大 ,有一个叫做“供应链金融”可以解决这个问题,而且还很赚钱。
通过订单和货单历史数据,相关资源就可以向银行申请订单贷款。
只要核心单位提供历史数据和确权就可以,核心单位从银行获取贷款分润,相关物流可以从银行贷款。
多赢方案,银行现在天天想干这个事情,都疯了,因为报表可以作假,抵押效率很低。只有物流交易链是真实的、动态的、有效的、无法作假。