发这篇笔记的理由很简单，在我研究国内风电前五企业的时候，看到有一家在做动力电池业务，好奇的去了解其动力电池业务发展情况，追溯到的该公司对外公开的最新情况。至于哪家公司，这里卖个关子。
2022年7月18日，韩国市场调研机构SNE发布了上半年电动汽车市场情况。为了方便大家阅读，翻译如下：
2022年上半年，全球电动汽车（BEV、PHEV）市场年环比增长63%，销量达到428.5万辆，尽管市场环境困难，如2019冠状病毒疾病疫情持续、俄罗斯-乌克兰战争以及原材料价格上涨影响的电动汽车价格上涨。
仔细看看不同地区，在政府鼓励电动汽车分销政策的支持下，中国以121%的高增长率在全球市场上处于领先地位。基于拜登政府实施的生态友好政策，北美与去年相比再次实现了59%的高增长。另一方面，由于俄罗斯和乌克兰之间的冲突，欧洲仅同比增长5%。
就车辆类型而言，与去年同期相比，乘用车、公交车和卡车分别增长了62%、71%和74%。
电动汽车（BEV+PHEV）销量-按地区划分
资料来源：SNE Research
电动汽车（BEV+PHEV）销量-按车辆类型划分
资料来源：SNE Research
汽车原始设备制造商比亚迪位居全球榜首，表现优于特斯拉，主要归功于中国蓬勃发展的电动汽车市场。与比亚迪一样，中国的许多OEM制造商与去年同期相比实现了高速增长。
与此同时，在其他全球原始设备制造商中，特斯拉，HKMC、Stellantis、雷诺-日产和福特打了很好的一仗，而大众、宝马、戴姆勒、丰田和通用汽车的销售则稍显疲软。
电动汽车（BEV+PHEV）销量-汽车OEM
资料来源：SNE Research
2022年上半年，电池市场电动汽车合计装车202GWh，比去年同期增长76%。
中国电动汽车市场的繁荣带动了中国电池制造商的高速增长。在中国以外的其他电池制造商中，SK-On和SDI分别增长了124%和50%，但LG和松下的增长率有所放缓。
凭借69GWh的销售额，宁德时代扩大了与第二玩家组的差距，并保持其无与伦比的顶级地位。由于比亚迪自己的电动汽车销量强劲，比亚迪在榜单上排名第三。第二梯队公司，如中航锂电，国轩高科和欣旺达也出现了高增长。
电池制造商的装车量
资料来源：SNE Research
就电池制造商的市场份额而言，全球前十大公司的市场份额保持在90%以上。
宁德时代的市场份额从去年上半年的29%扩大到今年上半年的34%，增长了6%，而比亚迪在今年上半年占据了12%的市场份额。另一方面，LG新能源和松下的市场份额从去年开始下降。
电池制造商的市场份额
资料来源：SNE Research
电池制造商在全球市场（不包括中国市场）的装车量，LG新能源和松下分别排名第1和第2，而宁德时代和韩国SK凭借其高增长，甚至在全球舞台上也扩大了其股份。
电池制造商在非中国市场的装车量
资料来源：SNE Research
就用于电池制造的化学材料而言，磷酸铁锂的比例一直在上升，2022年上半年达到33%。
不同化学材料电池装车量
关于电池不同形状的装车量，方形电池的比率上升了12%，而圆柱形和软包电池的比率都下降了5%至7%。
不同形状电池装车量
资料来源：SNE Research
（文章来源：Global EVs and Battery MonthlyTracker–2022年7月版，SNE Research）
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