蔚来(NIO) 2018Q4财报简评

1. 汽车销量是蔚来目前阶段最重要的业绩指标之一。从财报披露的2019年Q1销售状况来看比较棘手,一二月份的实际交付量仅为1805辆、811辆,预期Q1总交付量3500~3800辆,这意味着3月份的销量仅有1000辆左右,在一月份基础上进一步大幅下滑,情况不容乐观。

蔚来招股书曾披露截至2018年8月底的累计交付量为1602辆,存量订单15778辆,合计17380辆。2018年已交付11348辆,加上今年Q1的预计交付量,约14900~15200辆,考虑到ES8已经基本不存在产能卡脖子的问题,Q1销量的下滑主要是需求不足,蔚来上市以来增加NIO House布局和推出六座版ES8的努力收效甚微,受到自身缺陷(续航不足、软件弱)、ES6互博、Tesla降价并送AP、补贴大退坡临近的不利影响。

据此,Q2销量继续低迷将是板上钉钉的。

2. 终止上海自建工厂项目。从目前的情况来看,ES8的小毛病主要是受软件问题的影响,代工模式和供应链方面并没有带来明显的硬件问题和制造工艺问题;目前需要解决的是需求问题,不是产能问题。自建工厂不是必需的,其成本对现阶段的蔚来而言也是过于沉重的负担。这个时候终止自建工厂项目,应该是更优选择。

3. 依然认为ES6的成败关系到蔚来的生死。站在ES8基础之上,ES6的产品完成度更高,性价比更好,覆盖的消费群体更广,但其面对的市场和政策环境更为风云诡谲,来自对手的竞争也更直接和充分,而ES8的需求乏力又来得比预期早,感觉蔚来计划的ES6投放进度已经跟不上市场的发展速度,Q3推出性能版、年底前推出基础版现在看有点迟了。用一位球友的话,蔚来是在用生命跟时间赛跑。

4. Q4完成ES8交付7980辆,车辆销售毛利率3.7%,兑现了管理层在Q3财报季提到的,交付量超7000辆和毛利率转正。不过随着ES8销量的下滑,这个毛利率难以为继。受保底代工费等因素的影响,我们可以粗略认为ES6交付前,每月销售2500辆以上是毛利率转正的基础销量。今年上半年是没戏了。

5. Q4研发费用人民币15.15亿元(约2.2亿美元),同比增长83.8%;2018年全年研发费用人民币39.98亿元(约5.82亿美元),同比增长53.6%,这个研发投入强度已经不算弱了,大概率超过长城汽车2018年的研发投入(研发费用+资本化处理部分),后者年营收人民币979亿元、年销量105万辆;特斯拉2018年的研发费用为14.6亿美元。

6. 截至2018年底,蔚来的现金及等价物、短投合计为12.1亿美元。今年2月份发行年利率4.5%的五年期可转债,获得7.5亿美元(扣除手续费前)。终止自建工厂项目、不大规模铺换电站的前提下,粗略估计账上现金够蔚来烧9~12个月。

$蔚来(NIO)$ @梁剑 @Ricky @艾美谷

持仓披露:所在机构iMeigu Fund(P000057)、大道全球精选(P000325) 未持有蔚来(NIO)任何仓位。

https://xueqiu.com/S/NIO/122379400

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精彩评论

wiooa 03-06 23:47

哎,李斌说好的特斯拉杀手呢,王传福说好的分分钟造出特斯拉,芒格也是被骗了

wting 03-07 00:06

为了发行可转债,NIO还不得不从市场上买了2600万股,用来发行zero strike call,给转债买方对冲用,实际只拿到5.5亿。

T10179 03-07 01:16

38的车评是致命一击 。。。 直接导致了想买的不敢买了。

infyy 03-07 01:06

说实话,问问你自己会花近30万买蔚来es6吗,这价格雷克萨斯Es,特斯拉呢,奔驰C级呢,100个人里估计只有一个蔚来员工会买,这车也是卖不出去的

alanchenjian 03-07 07:06

ES8做不好,ES6就能做好了?第一款产品口碑有多重要…蔚来瞎花钱做服务,最核心的产品却一塌糊涂。晚癌了……可惜做空没赚多少

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infyy 03-19 07:51

恭喜恭喜咱以为做股票投资的理性人会选续航实在的model3,没想到你会选200多公里续航的豪华版江淮汽车,有空晒晒

又到一年取名时 03-19 04:46

Es6性价比反而没es8高

hellopbs 03-17 11:28

你怎么知道的呢

泥人 03-16 23:16

唯独es6还没开过

hellopbs 03-16 21:40

为什么不会买?Lexus ES、Tesla、奔驰C我都开过,最后还是定了ES6,没觉得比ES6有本质的过人之处