回复@楼上小青柑: 美股是季度分红,要乘以四。博格华纳每年营收100亿美金,年利润七亿美金。关键去汽车发动机行业打听一下,听听业内人士的评价,他的技术含量和产品及行业地位,搞发动机的应该都知道的,中国国内还没有技术相当的企业吧,他可是世界级的。这个公司40亿美金贵吗?//@楼上小青柑:回复@乱刀斩快马:不是吧,你看好博格华纳和德纳啊,博格华纳股价$20,市值$40亿,2019年报分红$0.17,股息率0.8%
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$道琼斯指数(.DJI)$ 并不是老美疫情好转了,而是老美公司太便宜啦。对比一下A股,简直没法看了。老美的很多公司正常盈利水平五年就回本。并且都是世界级的公司,市值大约40亿人民币左右,营收两三百亿人民币,利润七八个亿,分红率年化5%,自身领域的领头羊,世界范围的布局。然后再看看A股这个市...

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楼上小青柑03-22 09:50

不一定啊,这个行业固定资产投入太大,每年的折旧压力很大,大陆集团前几年的利润很好,股价也在天上,前段时间刚爆出来巨额亏损,股价都跌惨了。汽车应该也算周期性行业,波动还是有点大的,又是重资产,我现在是稍微理解了巴菲特不碰航空汽车这种重资产行业都原因了。不熟悉不了解的,不在能力圈内的还是不去碰。

楼上小青柑03-22 09:15

不一定啊,这个行业固定资产投入太大,每年的折旧压力很大,大陆集团前几年的利润很好,股价也在天上,前段时间刚爆出来巨额亏损,股价都跌惨了。汽车应该也算周期性行业,波动还是有点大的,又是重资产,我现在是稍微理解了巴菲特不碰航空汽车这种重资产行业都原因了。不熟悉不了解的,不在能力圈内的还是不去碰。

乱刀斩快马03-21 20:03

这是传统行业,估值在那里呢,要啥自行车啊。
关键看业务的稳定性,产品的质量。至少公司的品牌业绩和和行业地位现金流在那里呢。国内哪家的可以与它进行比较呢?它是与博世denso这些是一个档次的。每年赚七亿美金,五年半把企业市值赚回来,业绩波动不会太大。如果还以特斯拉这些新能源第一风向标这些来对他提要求,哪有这样的好事呢。

楼上小青柑03-21 19:03

看来你不是行业内人士,现在国内汽车主机厂的发展越来越好,国产零部件企业这几年发展也很不错,款到发货这种情况已经是十年前的事情了,博格华纳在新能源和电动化方面的布局比denso,bosch和麦格纳都要慢,真心不看好

乱刀斩快马03-21 15:26

再看经营现金流,每年都能有十亿美金的真金白银流入。
整个业务遍布全球,这种公司靠的是技术和产品,持续性强,不想搞房地产或者搞基建,没持续性,又不像卖水泥之类的,就在当地卖一卖。这些跨国企业卖东西又很强势,一般是款到发货。
有汽车行业的朋友来说说,国内哪家汽车零部件公司可以与博格华纳来比较一下。