全国购让二手车行业的一些规则和玩法发生了变化，运输能力上升为新的竞争焦点！
撰文：杨阳
版式：邓尖
物流能否成为一个公司的核心竞争力和壁垒——在优信（UXIN）6月发布的财报中已经给出了答案。
财报数据显示，2019年第一季度，优信整体营收超出预期达10亿元人民币，同比增长54.6%。其中，优信2C业务继续表现强劲，收入8.8亿元人民币，同比增长更是达到94%——在整体业务中占比88%。而全国购更成了一批“黑马”——营收2.8亿，同比大涨54倍，在所有2C业务中占比31.81%，已近三分之一。
业绩的上涨导致优信二手车的盈利能力增强。在这个季度中，该公司毛利7.1亿元，同比增长了65.6%——该公司亏损大幅收窄。
数据来源：choice
这种趋势并非偶然，其实从上个季度开始，优信2C就已经显露出勃勃生机——在优信2018年Q4财报，除了同比营收大涨61.6%外，最大的亮点是其2C业务——本季度2C交易服务收入劲增263.2% 。
不难看出，优信全国购爆发的两大原因是，限迁政策解除和汽车下乡的刺激，在这种背景下，优信的全国购业务全面飙升——这恰好满足了消费者在此时既要便宜、又要在更大市场里寻找自己喜欢车型的更高需求。
然而，限迁政策是对全行业的，为什么优信二手车的“全国购”得以如此爆发？
财报亮眼吸引资本青睐
聚焦到财务核心指标上，优信的亏损正在收窄——Q1季度录得毛利率达70.5%，创历史新高。与此同时，Non-GAAP 净亏损2.3亿元，同比减少超过50%，占营收比重也由去年同期的74%大幅下降为23%。
事实上，从上个季度开始，2C业务为优信大幅提升了盈利能力。
然而，更重要的并不是财报这几个数字，而是业务在持续向利好的方向发展。
首先，业务比例数据显示，从2017年开始，优信的2C业务在营收中的比重就从60%开始一路增长，到了2018年已经占到了73%，到2019年第一季度，该比重飙升至88%。而从本季度优信2C业务占比88%以及全国购占比31.81%这两个数字来看，优信二手车在完成了从2B到2C的转型之后，已经找到了自己新的核心产品——全国购。
其次，优信的亏损已经开始大幅收窄——2018年Q2时，优信单季净亏损4.3个亿，而半年之后的2019年Q1则显示，单季净亏损仅2.3亿，减亏46.5%。
与此相对应的，优信毛利已经创出了历史上的最高点——70%！优信集团CFO曾真表示：“得益于规模效应和成本控制，本季度毛利率从一年前同期的66%，提高到70%。”
数据来源：优信财报
没错，这是限迁政策解除带来的政策利好——大量本地无法消化的二手车得以在全国流通。这样一来，一些地区的二手车价格低廉且品类型号可以对其他市场进行有效补充。而价格和SKU则正是消费者购买二手车最关注的两个核心。
当然，从2018年就开始放开的二手车政策也让资本闻风而动，追逐最具市场“控盘”能力的标的。二手车在实现全国流通之后，物流成了其中最大的“咽喉”。
于是，我们看到在今年5月底，优信继淘宝、懂车帝之后，又与58同城达成战略合作，并获得由58同城领投、华平、TPG等投资机构跟投的2.3亿美金的融资。据悉，这笔资金正是主要用在“全国购”业务上。也就是说，全国购开始成为优信重要发力点，在政策利好之下，优信将会为二手车行业带来更多惊喜。
而此次财报之所以有如此靓丽的表现，究其原因，是优信的新业务崛起——消费者异地购车的真实需求旺盛——全国购。
全国购需求喷薄而出
全国物流上的运输能力是全国购得以迅速放大的关键因素——因为卖家可以完成全国卖，买家可以实现全国买，流转速度快了，让买家和卖家都得到利益最大化，车商也能实现更快的流转速度，对于几方来说都实现了共赢。
是的，全国购已经表现出了强大的生命力——由于可以在全国范围内进行选择，使二手车价格极度透明，性价比成了最大的竞争手段。
当然，这又产生了一个问题，消费者如何异地看车——优信的办法是借助最新的科技高清视频VR，可以让购车者足不出户就能在线完成了解车辆细节和质检的全过程。而其“享退就退”服务则给异地购车者吃了一颗定心丸——30天内包退，一年15大系统保修全国联保服务。甚至，“超值车源”还可以3日内无理由退车。
如此一来，买家不再受制于本地车源数量的限制选择更多，全国购让二手车市场从卖方市场变成买方市场！
中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）公布的数据显示，2019年1-4月二手车全国累计交易量为445.64万辆，同比增长2.62%；交易金额为2822.55亿元。
不得不说，全国购的开始让二手车行业的很多规则被重写——原本注重本地店面体验的购车方式，让很多买家又回到了网上“看图购买”的淘宝模式。这个时期的二手车商核心竞争力也从车的种类、价格和验车能力，增加到了“能不能包运输”、“多长时间能够送到”！
而在物流这一维度，无疑是优信的长项——优信此前原本就是做各地二手车商物流的专业服务商。
我们来看看优信的“能力”：在2019年第一季度，优信总发运里程达到2086万公里，实际发生并承运了8371条不重复线路，最远的交付发生在大庆-伊宁——4667公里。
目前，优信的物流体系已触及县镇级城市，并提供门对门的物流服务，甚至包括海南三沙、内蒙古乌兰察布、贵州六盘水、青海玉树和新疆哈密等900个城市及地区。另外，优信与全国1000多家服务网点合作，在其他同行为争下沉市场打得不可开交之际，优信早已捷足先登，为全国用户提高交付服务品质、提高售后服务体验。
如果说京东物流是京东的支撑、菜鸟是淘宝天猫的支撑，那么优信的物流，则是整个二手车行业的支撑——因为二手车行业B2B业务的物流就是优信的物流网络在支撑，到了今天，优信的物流只不过扩大了对象——从针对2B到针对所有业务类型，包含2B与2C。
而优信的二手车物流网络的独创性在于，淘宝和京东如果没有自己的物流，还有顺丰和四通一达可以选择。但是，二手车行业的全国物流体系，除了优信，并没有第二个选择。二手车商们没有了优信物流，就没办法完成全国购业务。
杨姐点评：
淘宝对中国零售业最大的改变，是让买卖双方不再受时间和地域的限制。二手车行业一直以来虽然已经解决了时间问题，但由于种种原因却一直没能突破地域上的“边界”——直到限迁政策解除以及能够解决物流的“全国购”出现，二手车才真正步入电商时代！
与此同时，一些规则和玩法发生了变化，运输能力上升为新的竞争焦点！然而对于这一变化，很多公司即便立刻着手，也很难在短时间内突破优信花费数年建立起来的那道护城河。
如果把限迁政策的解除看作是一根点燃全国购的“火柴”的话，那么资本则无疑是二手车市场背后的“助燃剂”，而原来做二手车2B业务的优信，则无疑是二手车2C市场里新“游进来”的一条鲶鱼！
但是，尽管二手车成交量一直在上涨，但也正处在一个历史考验时期——流通协会数据显示，2019年4月全国1068家二手车交易市场共交易二手车120.06万辆，交易金额为744.50亿元，虽然同比增长4.29%，但环比却下降了4%。
具体看，4月二手车整体市场走势已经较3月呈现小幅下降，这只是因为受到各地新车车展与3月二手车销量集中反弹的影响，全国主要地区的二手车市场交易量均有一定幅度的下降。流通协会认为，二手车市场在经历了第一季度的调整后，走势趋于平缓。
这个时候，其实更加考验的是各家二手车平台的“内功”。
而优信能在这个时候逆袭成功——逆市增长，足以见其综合实力的突出：最基本的，验车能力不能差，该有的315项检查一个都不能少，不仅要全，还得准确真实；其次平台的沟通能力不能差；第三，服务平台上的二手车商能力；第四，VR技术等异地购车必备的基本服务能力必须有，光有还不行，还得高清视频做到体验优异；第五，全国性运输能力、仓储周转……
当然，最关键的核心能力是其物流运输能力，即便偏远到海南三沙——也要能送到！此外质保、延保、贴心的售后服务顾问……缺一不可！
所以，今天看到的优信靓丽的财报，其实是很长时间积累起来的各种能力的集中爆发，也因此才使得优信能成为一条“鲶鱼”，让二手车市场再生变化：优信、瓜子、人人车、大搜车……充满了无尽的想象空间。