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月28日，江苏多家造船企业人员向《船报》记者“吐槽”，进入9月以来，受能耗“双控”政策影响，船厂的生产进度、作业物量、作息时间等受到不同程度影响，有些船厂已经将“十一”国庆假期提前，从9月28日至10月4日开始，包括一线作业人员在内的全体员工开始休假。
船厂
产能下滑 生产难持续
为确保完成“十四五”节能约束性指标、推动实现碳达峰碳中和目标，国家发展和改革委员会于今年9月印发了《完善能源消费强度和总量双控制度方案》（发改环资〔2021〕1310号，以下简称《方案》）。9月下旬以来，全国多个省份拉闸限电，造船行业受能耗“双控”、供电紧张等因素影响，产能不同程度缩减，生产难以持续维持。
“加工车间三班减少为两班，停开一班，导致产能下滑；大多数车间夜间停止加班，生产受到很大影响。”江苏泰州一家船企人员告诉《船报》记者，受能耗“双控”政策影响，该公司生产进度、产能以及作息时间均受到不同程度影响，后期生产进度很难得到保障。为了确保用电不超标，该公司制氧车间已经全部停止生产，氧气供应现在全部外购。
《船报》记者从江苏南通、泰州、靖江等多个船舶企业了解到，目前，这些地区的造船企业已出现停工、停产情况，相关造船厂发布了停产公告，原因均为受能耗“双控”政策影响、电力供应紧张等影响。
尽管已进入金秋九月，但是，目前南方江浙沪等地区的气温仍维持在30摄氏度以上，特别是9月18日以来，“秋老虎”逆袭，不少地区气温甚至达到37摄氏度，相关地方造船企业的码头、船坞、办公等区域依然似酷暑难耐。“自‘限电令’下发以来，我们现在办公室的空调都不开了，就是为了全方位响应国家号召。”江苏靖江一家大型民营船企相关人士表示，能耗“双控”政策对企业产能产生了一定影响，导致企业生产不可持续，要节能降耗，有些生产线就需要暂停。
据《船报》记者了解，此次能耗“双控”政策实行，一方面，受全国性煤炭紧缺、煤价高企、煤电价格倒挂影响，目前不少省份出现供电紧张局面；另一方面，用电需求猛增也是此次“限电”潮的重要原因之一。针对当前形势，国家电网公司于9月27日下午表示，将全力以赴打好电力保供攻坚战，保障基本民生用电需求，最大可能避免出现拉闸限电情况，坚决守住民生、发展和安全底线。
钢厂
部分减产 优先保船钢
受能耗“双控”影响，近期江苏、浙江等南方地区的钢厂也收到了减产指标，已开始逐步落实减产；北方等大型钢厂产量有所减少，但受影响不大，基本可以保供。
据了解，北方某大型钢厂自去年以来，积极落实国家对钢铁行业去产能等相关要求，每个月减产20万~40万吨产量。目前，每个月产量基本保持在140万吨左右。该公司中厚板事业部相关经理告诉记者，此次能耗“双控”政策对该公司生产没有较大影响。在用电方面，目前，当地居民及办公区域用电采取限时用电；在生产方面，该公司一线生产用电正常供应，除暂停出口订单的生产外，国内订单基本可以保供。特别是针对造船行业，该公司优先保障中国船舶集团有限公司等优质客户的船板用钢需求，采取原料首订、订单优先排产等举措，重点保障造船行业船钢产量。
对于此次能耗“双控”政策实施的原因，北方某大型钢厂相关经理认为，受新冠肺炎疫情影响，国际上主要生产制造国家都受到较大影响，满足不了生产要求，国际上的订单都剧烈涌入国内。而中国得益于较好的防疫政策恢复较快，制造企业超负荷生产，导致国内能耗用电大幅攀升，前三个季度已经用掉全年能耗。而且，今年以来，煤炭等资源大幅上涨，生产成本增加，出口结算大多使用美元，而美元因为大量印刷导致通货膨胀进而贬值，我国出口贸易必定赔钱，因此，国家要用限制用电等举措来制止这种情况发生，为中国工厂按下“暂停键”，减少出口商品数量。
该人士也认为，能耗“双控”要求一定程度上倒逼低效企业转型升级，提高高技术、高附加值产品占比，提高企业资源产出效率及市场竞争力。目前，能耗“双控”政策限制高耗能行业的扩张，但是，加大了对军工、核电等高附加值等领域的支持力度，也是企业鼓励大力发展战略性新兴产业和高技术产业，促进产品结构不断优化升级。
应对
多措并举 倒逼破困局
据了解，一家大型造船企业每年用电量约为2亿度，约合8万吨标准煤，费用超亿元，仅一台空压机每小时就耗电约1800度，每天需要约20台空压机运转。此次能耗“双控”政策发布以来，很多船厂空压机的使用被列为首个“禁电”对象。
“生产现场空压机实施重点区域供气，管路气压不足，导致现场生产放缓，所有空压机在下午3点以后关停，涂装、打磨工作受限。”江苏靖江一家船企人员表示，为响应国家号召，该公司现在对各车间班组、科室、办公室等区域均明确了用电额度。为了确保用电量不超标，该公司设备科费尽了心思，天天盯着电表看，哪里超标就到哪去“拉电”。但是，突然“拉电”易造成设备故障，舱内如果因空压机突然停电，大头风帽不供风，人员缺氧，容易产生安全隐患。
尽管能耗“双控”政策对船企生产带来一定影响，但是，众多江苏造船企业还是积极采取相应举措，在保证生产的同时，降低无效用电。南通市海工园区给南通中远海运船务工程有限公司今年9月的用电指标只有今年8月的40%。为了将有限的电能指标用到生产必须处，该公司根据政府能耗“双控”的要求，采取了各类有效措施，促使能耗明显下降，以避免由于超量用电而被强制“拉电限产”。
在建造项目方面，该公司除减用除湿机、停用冷风机组，限控风机运行外，还杜绝现场无效照明，做到人离灯熄；在维保项目中，降低维保频度；生产用能部门模块小件涂装房除湿机运行减量；严格控制零星加班作业；普及使用电动打磨机替代风动打磨机，减少使用压缩空气；油漆房油漆尽量集中时段以减少通风时间。在办公区域，下班及时关闭各类办公设施、照明；在气温低于28摄氏度时段，空调停用。
江苏新时代造船有限公司根据上级政府部门发布的关于遏制“两高”项目发展和能耗“双控”工作督查要求，制定了节能减排方案。除食堂宾馆和船东船检楼外，其余场所的空调全部停用。截至目前，该公司办公楼以及其他生产辅楼的约400余台空调已经全部关闭。同时，该公司也关停了部分空压机，空压机输送的压缩空气主要供分段冲砂和舱室拉毛使用，其他车间推广使用电动打磨机。在此基础上，该公司要求减少跑冒滴漏，杜绝浪费带来的电能损耗。
此外，该公司还要求降低特涂作业用电，从9月开始，逐步减少特涂作业工作量。同时，要求各生产部门必须提高工效，减少加班。该公司此前每天用电67万~69万度，通过以上节能举措，从9月15日起至本月底，该公司每天用电稳定在60万~64万度，预计9月该公司将节约用电约145万度。
资料来源： 中国船舶报