7月13日谁团购了它的转债
破解汽车“神经系统”制造密码
卡倍亿：36年专注做好“一根线”
宁海新闻网 2022年06月14日 08:46:19
记者屠以撒通讯员杨宵杰
假如让1950年的汽车工程师看当今的汽车，很可能除了认出汽车外形外，其余的驱动构造都会颠覆他们“沙发加四个轮子”的认知。
据相关数据，如今，一台搭载有L2.5级主动安全功能汽车的单位时间平均数据量，已经达到阿波罗登月时产生数据量的10几倍！如此庞大的数据传输，对于汽车的“神经系统”——汽车线缆要求非常高，宁波卡倍亿电气技术股份有限公司花了36年时间，研究这些车用的电线电缆。
走进卡倍亿的生产车间，可以看到一根根粗铜丝通过机器后变苗条了，再穿上五颜六色的“外衣”，便能出厂了。“过程看起来简单，可技术含量一点也不含糊。”公司运营总监潘立荣介绍说。
汽车跑动，会产生诸如震动、摩擦、高热、寒冷等各种复杂条件，影响内部部件，尤其是负责传导信号、能量的线缆，因而，线缆的各项指标要求是非常苛刻的，比如抗高温这一项，车用线至少要耐温100℃，发动机里的线缆则要求耐250℃。“为了达到这个指标，我们做了上万次的实验，像线皮的材料配方都是自己研发出来的。”潘立荣介绍道，而像变速箱里的线缆，还要具有较强的耐油性。
目前，“卡倍亿”的线缆产品已能覆盖汽车用线的各种需求，规格从截面积0.13平方毫米到160平方毫米，耐温等级从-65℃到250℃，产品已打入国际市场，去年，企业实现营业收入22.68亿元，同比增长79.44%。
随着汽车工业发展，新能源电动车盛行，汽车的“神经系统”也遇到了新的矛盾。“比如汽车要智能化，意味着需要更多灵敏的神经，用线量会增加，而另一方面，市场又要求汽车轻量化，这意味着太多的‘神经’布线，会超重！”潘立荣打了个形象的比喻。再加上近年来铜价飞涨，像卡倍亿这样的老牌企业都已开始研发铝制的汽车线缆。
“汽车线束的重量组成中，75%-80%是汽车线缆，我们目前虽然仍以生产汽车铜导线缆为主，但通过多年研发，企业已经掌握了铝线缆产业化的关键工艺和性能。”潘立荣表示，公司攻克了铝线缆不易焊接等问题，通过各种测试后，已投入了产业化应用。
另外，对比传统燃油车，现下流行的新能源汽车，也对汽车线缆产品提出了更高的要求。潘立荣解释道，传统汽车发动机需要的是低压线缆，而新能源汽车的动力电池所需的高压线缆工作电压为600V，甚至是1000V，且需要考虑耐高温、屏蔽性能、耐腐蚀性、薄壁、柔软度、与整车电气系统的电磁兼容性等因素。对卡倍亿而言，高压线缆的附加值高且属于纯增量市场，公司的高压线缆产品将随着新能源汽车的发展而迅速增长，迎得更多发展机遇。去年，该企业供应新能源汽车的线缆占比达到30%，仅高压线缆产品的销售额增幅就达到了117.63%。
不断地创新研发，让“卡倍亿”占据了市场的“话语权”，产品已进入了特斯拉、通用、沃尔沃、丰田、本田、马自达的供应链体系，多款铝线缆正处于向戴姆勒-奔驰、宝马申请认证进程中。公司已获签《意向书》，将为宝马项目供应铝导线缆。