作为头部物流企业打工人,2020年,特别是下半年,一个非常明显的现象就是集团大规模扩大叉车司机队伍,设置专职叉车司机管理人员,提高叉车司机薪酬竞争力。20年新采购或租赁的叉车有一半以上是合力。行业东风已来。
如下图所示,合力盘锦和合力衡阳两个生产子公司2020年的净利润分别增长140%和49%。公司的实际所得税率低于15%。运输费用因为会计政策变更调整至销售成本,年报没有披露具体数据。看中报数据,即使在疫情影响下,运输费用占销售收入的比例仍然只有0.6%。
上述指标都显示合力外拓基地市场的战略取得成功,前几年的投入开始慢慢见效。有关基地市场的详细分析请参考从“基地市场”看安徽合力的核心竞争力。
三、毛利率下降只是短期的一次性问题
合力的毛利率从2019年的21.3%下降为2020年的17.7%,下降3.6%。剔除运输费用重分类的影响(约0.5%),还下降了3.1%。好多人把毛利下降的原因归于原材料上涨,并担心今年一季度钢材价格的上涨会进一步提升合力的成本,降低毛利率。
虽然大部分的工业品和消费品,原材料都占生产成本的大头,但从原材料的涨跌看毛利率,往往不是一个好的观察角度。因为企业一般都会备有一定数量的原料库存,原材料价格波动对生产成本的影响有时滞;而且企业往往可以通过改变销售价格来抵消原材料价格波动的影响,行业龙头企业尤其如此。我在深蹲后的起跳 安徽合力的戴维斯双击 - 行业集中之路的文章里已经详细分析过合力的毛利率跟原材料涨跌相关度不大,有兴趣的朋友可以看一下。
排除了原材料涨价的因素,我们再看一下合力的毛利率为什么会下降。我觉得主要还是两个原因:
1.合力降价促销的营销政策。2020年上半年,由于疫情的影响,市场低迷,杭叉率先开始让利促销,合力随后跟进。虽然合力10月份取消了让利政策(晚于杭叉),但叉车行业有1个月左右的交货期,让利的影响很可能延续到了11月和12月初。
2.销售产品的品类构成不同,可能也是影响合力的毛利率,尤其是四季度毛利率的一大原因。
2020年合力毛利率下降,主要原因还是管理层误判了市场,在疫情和竞争对手的压力下,错误的推出了让利促销政策。好在这是一个短期一次性的影响因素,及时纠正,合力的毛利应该很快能够提升。我们可以等一季报出来后看一下报表数据验证。
做股票投资,很多人迷信实地调研和管理层访谈。实地调研和管理层访谈能让投资者对企业的具体经营情况有深入的了解,但最多达到和管理层同样的水平。如果这个方法凑效,证券分析行业就没什么存在的意义了,因为管理层就是最好的分析师。行业发展动向和企业真正的核心竞争力,往往不是通过具体经营数据就可以直接看明白。大部分时间,管理层也是知其然而不知其所以然。合力和杭叉两大行业龙头,在市场爆发性增长的前夕推出让利促销政策,就是一个很好的例子。
要提前预判行业和公司的动态,我们还是要经济规律出发,从行业的关键局限和边际变化看未来的趋势。
四、隔壁老王真有那么香吗?
合力2020年扣非净利润上涨18.41%,其实已经很不错了,但跟隔壁杭叉集团的45.25%比就相形见绌了。隔壁老王真的有那么香吗?三季报解读时我已经指出,杭叉集团扣非净利润的增长主要是因为会计口径的不同。杭叉集团2019年把原先买信托理财产品的9.75亿资金投资了中策橡胶11.45%的股权,相应产生的投资收益原来是理财收益,会计上归为非经常性损益项目,现在变成了经常性损益项目。剔除这个因素影响,杭叉集团2020年扣非净利润增长17%,比合力还要低。
此外,杭叉近期资本市场运作比较频繁,可转债融资、高管减持,主观上也有提升业绩推高股价的需要。
综上,叉车行业增长空间已经打开,安徽合力提前布局,拓展新的基地市场,有望成为行业增长的最大受益者,未来可期。
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安徽合力之一:深蹲后的起跳 安徽合力的戴维斯双击(上)-- 市场的误解
安徽合力之二:深蹲后的起跳 安徽合力的戴维斯双击 (下)- 行业的东风和公司的蓄势待发
安徽合力之三:深蹲后的起跳 安徽合力的戴维斯双击 - 关于核心竞争力的补充
安徽合力之四:深蹲后的起跳 安徽合力的戴维斯双击 - 行业集中之路
安徽合力之六: “基地市场”的奥秘 - 解码一流公司核心竞争力的一般化视角
作为头部物流企业打工人,2020年,特别是下半年,一个非常明显的现象就是集团大规模扩大叉车司机队伍,设置专职叉车司机管理人员,提高叉车司机薪酬竞争力。20年新采购或租赁的叉车有一半以上是合力。行业东风已来。
优惠力度不同不会指向均价得巨变,毛利率在这里降低应该是新赛道得拉开得迹象。销地产低价电动智能叉车有可能吃独食,四十多的销量增幅是合成数据,具体应该有某型号产品井喷。
合力这两年产品结构变化的确非常大,销售均价从2018年的7.34万下降到2019年的6.62万(-10%),又进一步下降到2020年的5.8万(-12.3%)。背后的原因很可能是低价的电动步行式仓储叉车增长。但这个可能不一定能解释毛利率的变化,因为2019年电动步行式仓储叉车增长得更多,毛利率反而增长了1%。今年电动平衡重式叉车可能增长更快(年报里描述电动仓储式叉车销量增速迅猛,而电动平衡重式叉车销量实现爆发式增长),但毛利率下降了3.1%。
低价的电动步行式仓储叉车毛利可能并不低,这是为什么我判断合力毛利下降的是“让利促销政策”没有及时收住的原因。当然这也只是我的一种假说,要等一季报数据出来再做验证。