白云机场最新交流总结

来自招商交运

公司免税面积?

白云机场免税面积6000平方米,其中入境1000平方米。免税面积需要报海关申请:涉及到监管场所,海关人员。上海卫星厅年底启用,免税面积号称达到1.5万平方米。

怎么看国家免税政策调整?

原则性,破除中免垄断。原来国家希望中免一家独大,白云机场T2免税竞标时候,出境免税只有中免有资质。深圳免税等也参与竞标,为此等深免拿出境免税资质,导致招商期延后3个月。

未来机场扩建?

新白云机场的当时的规划3个航站楼,5条跑道。有了旅客量规模,才能保证全国第三大枢纽地位,不然面临深圳机场的强劲竞争。

白云机场三期扩建如果批复,包括T3航站楼、4-5条跑道、货站、东西指廊(将T1和T2指廊)。重要的是增加停机位。如果批下来,最快建成的是第四条跑道。

初步预算投资是500亿元(唯一不确定的征地拆迁费用)

三期是独立航站区,未来三个航站区走地下捷运系统。(T1 实际容量3500万人,实际承运6000万人);加上T2(设计8000万人),2021年到达8000万人。T3航站楼建成,可以满足机场旅客吞吐量1亿人次。如果人次再多,只能建设广州新机场了。

T2使用状况?

T2投资(加上第三条跑道)170亿元,当时征地便宜,所以跑道建设便宜,一条10亿元。

T2 投入使用后,可满足年起降架次 62 万架次,提高时刻容量到 70架次/小时停机位相对充裕,航班落地不用停在远机位。

第四条跑道啥时候建成?

跑道一旦征地完成,最多一年建成,停机坪可以扩建,

去年免税销售收入?

去年公司免税3个亿收入,今年一季度免税增长快,在保底线附近,1个多亿的收入,全年预计5-6亿的收入。

有税商业面积及收入?

收入端10亿元左右。T2 商业面积4.4万平米,拿出来3.5万平方米招商。还剩9000平方米将来要商业招标

吸引航空公司来机场有何措施?

部分航线,广州市政府会有补贴。之前重庆、成都开国际长航线,地方补贴大。其实地方补贴会打乱民航发展节奏,各地意识到航空对经济的巨大带动作用,给与各种补贴。未来大趋势上,各种补贴会逐步减少,这将有利于复合枢纽白云机场。白云机场国内、国际中转会更强。

白云机场和深圳机场竞争?

不担心竞争,香港、白云、深圳三个机场都满足不了粤港澳需求。真正放开竞争,无法满足。之前深圳机场突然扩容,白云机场三跑道启用之前,广州溢出去深圳。白云机场T2建成,回流一部分。

欧美航线规划?

欧美空域时刻和航权没有多大余量。从广州直接飞不出去,飞欧美的航点很少。主要是面向南亚、东南亚、澳洲新西兰航线,这是白云机场的优势地区。

将来机场以低价起降费吸引航空流量?

欧洲机场基本上实行低起降费吸引更多航空公司来开辟更多航线。未来国内的机场大趋势,起降费逐步优惠,吸引更多航空公司流量,将来主要靠商业、免税、广告、货站物流、会展、办公来赚钱。

会否扶持枢纽网络航空公司?

南方航空是白云机场主基地航空公司,时刻占比50%;南航在,白云机场就不会衰落,肯定会优先扶持南方航空,包括起降费项目优惠。起降费10%,对南航优惠,没有提价。

机场有税商业招标?

采取6+2模式,考核期2年左右,招商培养2-3年,一般第4-5年盈利,之前有些商家投标报价较高,估计短期1-2年不会赚钱,肯定会退租,有实力的能抗两年到盈利。

如果退租,会交违约保证金。机场重新招租会有2-3个月,主要考虑商家装修租金。

商家赚钱,到期后,机场重新招标,现有商家会有加分强。

收入提成记到特许经营,保底租金(需要交房产税),有些区别。

公司成本展望?

人员成本:公司总共1.3万人,今年人员稳定,未来基本不会增加,会逐步分流。其他业务尽量找第三方公司外包。未来2-3年,人员安置平稳。T2航站楼去年4月底启用,去年公司折旧9.8亿元,今年12亿元左右,已经平稳下来。

T1航站楼大修?

T1航站楼50多万平方米,大修费用20亿元左右,大概率会分区域逐步改造。因为涉及到未来T3航站楼建成后,国航、深航、东航等航空公司的搬迁去留、以及留守航空公司的流程改造要求。

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@今日话题 $白云机场(SH600004)$ $深圳机场(SZ000089)$ $上海机场(SH600009)$

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全部评论

天上的剑07-25 23:34

这叫原创?

好好做研究07-18 17:55

兄弟问一下,白云机场2018年非航业务收入43亿,免税收入只有3个亿,有税10个亿,广告算他5亿,那剩下的都是什么呢?

嬌生慣養07-18 13:19

每周威望

狐狸投资07-18 11:06

没有国旅了
目前对国旅只是观察

KarRoy-小松松07-18 09:03

你有国旅么,现在是清仓观望还是持股观望?