上海机场股东大会纪要

@今日话题 $上海机场(SH600009)$ $白云机场(SH600004)$ $深圳机场(SZ000089)$

#2019股东大会见闻#

Q1:旅客吞吐量、货邮吞吐量增长速度放缓,是否会影响到上海机场四期的营造计划?

这种暂时的放缓是不会影响到公司和营运未来的发展。机场的发展与建设是一个持续的过程,特别是它有一定的周期。第二,适时的或者持续的关注机场基础设施的建设和发展,对于保持我们成长的后劲是非常重要。所以去年以来这种供应量的下滑不会影响到发展的信念和步骤。

浦东机场连续十几年是全世界货运总量第三位的机场,因而它的发展跟国际经济密切相关。既是连接世界的枢纽和桥梁,它与国内经济的发展又密切相关。浦东机场货运的涨与跌是一个综合性的因素造成。第二个它与世界经济的增长放缓或者加速是有密切关系。当然和国内的经济,特别外贸经济等等也都有关系。到底是谁大一点和谁小一点很难定量,只能说货运的增长和世界经济、中国经济的发展相关。

Q2:销售费用几乎归零是什么原因造成?

一般情况下,企业会按照会计准则的有关要求做会计核算和会计报表,不是所有的行业,所有的企业都会设销售。机场行业一般是不设销售,像航空公司、酒店和餐饮行业一般的会设销售。刚才这位股东所提到的销售费用,不是机场股份公司发行,是由机场股份公司下属的子公司,候机楼餐饮公司发行的销售费用。股份公司用于航线网络销售和业务拓展费用,我们是摆在了管理费用内,所以大家看到这里的销售费用比较少,跟我们股份公司的质量不匹配,这是正常的。

Q3:长期待摊费用里面说明本期制服费支出以及子公司的经营资产改良支出同比增加,所以造成了一个长期待摊费用的同比增加。那么关于这项费用,今后每年都会有这样一个增幅,还是只是一次性的,可能就是过几年会发生一次?

阶段性的,不会每年都会做支付的。比如说三年五年的机制,然后发生的这些费用,会按照受益期,比如说三年五年进行摊销,2018年刚好我们是做了一批制服,所以费用就上来了,我们会根据资产的使用状况来做资产的改良支出,总体都会按照受益期分摊,今年可能费用上去了,明年整个会下来,这个都是公司经营发展一些正常的。

Q4:营业外支出同比大幅增加,那么当中是有一项公司对外捐赠的支出同比增加,今年发生的什么样的一个捐赠,是一个长期的还是一次性的?

因为根据有关的方面的一些规定和要求,我们在南方有一个村,作为根据对象,我们献爱心。是一次性捐助。上市公司要有社会责任,要能够帮助贫困地区,通过教育改善生活等方式,这也是上市公司的一个社会责任。

Q5: 现金流分析表里面,税收增长了31.85%,就四个亿不到一点。总的2018年净利润增长的是15%到16%,税收为什么会增长那么多?企业所得税现在税率是多少?

负责财务的总经理现在不公开回答。支付的各项税费主要是企业所得税,也有其他的一些,比如说增加了一些印刷税,最主要增加的,像企业所得税。所得税税率目前都是25%。

Q6:中免现在在上海市内,公司未来对于市内和机场免税店的定位有什么区别?从流程上来看,市内免税店购物之后还是需要去机场提货的,那么对于机场提货点的租金的或者扣点的一个水平,它的一个决策流程是什么样的?

第一个,今年刚刚完成了免税新的招标,日上和中免中标了市内免税店。第二个主要是涉及到市内和机场。它们的区别:定位的人群,机场免税主要进出口岸的。这里面大多数国内旅客消费的,因为现在国内出境游越来越多。

而市内免税店目前实际上就两类,一个是出国服务满一定时期的一种,原来叫出国服务人员。还有一种是准备去到中免他们要建的市内免税店这种。第二个人们的消费习惯,或者叫购买习惯,大多数人有这么一个经历或经验,如果在价格的敏感性不强,或者基本价格一致,价格差距不大的情况,大家还是愿意去机场购物,更方便,所以很多还是很愿意在机场进行消费。

第三个是关于定价,就是说提货定价。现在目前这个规模还只是刚刚开始,也还是在洽谈阶段。因为不同的主体,在市内开免税店,在机场制定费用不一样。如果还是日上、中免在那边做,那可能会统一考虑到大市场。 反之如果是第三家,那么可能还要商量到底提货的费用是多少。以后涉及到免税方面,如果有比较敏感性的这种事情发生,我们也会第一时间向市场通报。

Q7:关联交易是2019年3月份公布的,关联交易里面场地租金费用从5个多亿上升到9个亿的原因是什么?未来三年的场地租金的趋势怎么样?

关联交易相关的数据会进行公布,有些进行一定的价格调整,有些是因为租赁资产的增加,整个资源的租用是合理的,从来不会存在一个侵害股东利益、转移利润的情况。所以不会有很大的突破,希望大家能够有信心。

Q8:在建工程什么时候转固?

卫星厅可能在9月份会投入运营,所以我们也会在建成以后,我们基本上可以考虑是大概7月15号,我们就会把整个卫星厅转交给我们股份公司,我们也可以根据相关的规定进行转固。

Q9:未来三年的资本开支的计划?

未来三年其实对整个机场来说,会是一个很好的一个发展高峰期。上海浦东机场确实是一个好码头,很多国内的航空公司,国际的航空公司都是希望能够加飞,所以我们也在积极的努力。有了一个很好的量的增加,浦东机场的整个未来的建设也会能够按照计划有序推进。

Q10:关联交易的问题:上一次我们出评估报告是16年,这次是19年,那是不是对于资源的评估是每三年为一个周期,19年评估完了以后,接下来三年就是资本的价格水平不会有很大的变化,那三年以后可能再评一次?

目前我们没有说固定的周期做一次。虽然它的盈利超过价值,但实际上它的社会功能是更大的。理论上讲可能是一年要一评。结合土地的增值、地价等等,但目前我们没有做到。不确定是否三年一评,但是这一点可以向大家释放一个信号,大股东在和我们上市公司关联交易的这件事情上是非常认真和谨慎的。上海机场上市公司在业内有比较好的形象。即使做出一些调整,一定是在法律法规的框架下,在确保尊重我们股东的权益的情况下,科学处理。

Q11: 卫星厅9月份可能就投入运营了,空域资源这一块就是我们怎么考虑?或者说跟相关的主管部门协调的怎么样?会不会使得产能利用率能够有极大提升的可能性?

在民航局的直接领导下,上海的政府非常关心。两年来也是做了很多空域的一个精细化管理。可以从整个浦东机场的航班的正常率里面看出我们的一个成长性。而且这种进步是稳定的,是有基础的。有了这样一个基础下,应该说从理论上讲,浦东机场已经具备了向有关部门要求进一步增量的这样一种可能。 所以我们也会积极的争取,能够在卫星厅投入以后,能够有一个进一步的增量。这样的话能够更好的满足城市的需求,满足航空公司的发展要求。

Q12:长三角世界级机场群战略规划编制,那么我们上海机场或者我们机场集团,是如何参与的?那么目前进展到什么样的程度?那么对公司未来的影响将会是怎么样的?

长三角一体化的发展已经上升到国家战略,对长三角地区及这个地区所有的企业带来一个难得的发展机会。中央制定的长三角一体化的发展是一个总体纲要,民航局及中央各部将结合总体纲要,制定各自的具体计划。上海机场集团承担了上海与长三角机场发展规划的任务,目前正在编制当中。

全世界有六大城市群。长三角地区是世界第六大。在全世界的城市群当中,都有核心的城市来带领城市发展,上海中国也不例外。上海就是长三角城市文化的文物。浦东机场是代表国家参与世界机场竞争的一个主体。浦东机场,他的责任不仅仅是对区域、不仅仅是为上海承担了一个更重要或者非常重要的职能。 它是代表国家参与世界竞争。这个定位就可以看出上海机场的发展跟整个区域的发展就是整体。

Q13:我们好很多公司实际上在考虑加飞,但实际的情况是民航总局在夏秋季的航班计划里面只增长了0.5%,而且是国际航班,不管是国内航空公司还是国际航空公司都是负增长,这个跟我们现实实际上是不一致的。白云机场、深圳机场都是在大幅度的增长,5%,6%.只有首都机场跟上海差不多,增长的比较少,那么它的考虑会是什么?

浦东机场正因为是代表国家参与世界竞争的,它就要优先发展国际航线,特别是中远程航线。因为只有成为联系世界的重要航空节点,才能成为世界级的机场。增加了都是国际国内的航线是我们国家的战略。无论从盈利能力,辐射能力和它衔接的能力方面来说,国际航班特别是洲际航班,它的作用远远大于其他。

从目前来看,浦东机场的架次应该基本上同期比起码是增加1%以上,客流量增加5%以上。从量的角度,浦东机场的客运一直是保持增长的。

第二个,民航局控量,这两年相对来说,各大机场都不像原来一样百分之十几的增长。

第三个,广州新机场是去年开始投入,它的整个效率上去了,品质上去了,自然有增量,所以他在三大机场中保持比较好的一个增长,跟它的新机场的投运也是息息相关。所以未来随着卫星厅的运营,相信我们的业务量也会有所增加。

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精彩评论

金融5206-29 08:01

深圳机场感觉机会来了:因为粤港澳大湾区大力推行因为8元股价性价比高!

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关灯关门吃面面07-01 21:54

中国民航仍旧处于上涨周期,核心机场预期最稳。但上海机场这个价格。。感觉确实高了点。。物美价廉的东西不好找

Ben哥哥06-30 14:41

至少三年...这是个点;还有定位非常清楚

EK00106-29 14:57

白云T2评价一直很好,国内外拿的奖不少,再看看浦东T2的中转流程,简直像陀屎

樊鸿宇06-29 14:23

意思就是说,同业老大认为白云机场T2搞的不错,所以流量上去很正常。未来我们的卫星城好好好好搞也可以搞增量。。。这是同业第一次夸白云机场T2搞得不错吧?$白云机场(SH600004)$ $上海机场(SH600009)$