比亚迪股东大会纪要

@今日话题 $比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$ $国轩高科(SZ002074)$

出席人员:董事长 王传福

时间:2019年6月6日

1、股东A提了3个建议:

①存在不公布不解释的情况:举了几个例子,包括ota升级、预售车、2018年总投诉具体情况、西安着火情况。②错把图形当商标:a股上市已经8年了,建议换标。③错把群众当智者。建议加大投资者交流的力度。

答:公司的新能源属性比较强,也给燃油车带来了相对压力,但是燃油车也有市场,希望在后续能够跟新能源共同发展。下个月推出宋pro,王总认为是重磅车型,请了法拉利的造型团队和奔驰的内饰大师,彻底改变消费者对内外饰的印象。车型商标内部也一直在讨论,相关团队也一直在研讨。正随国五升国六的升级压力,相信比亚迪继续龙头地位。

2、公司花了很长时间认识到内外饰很重要,是否没有认识到营销和市场的重要性?

答:比亚迪最早做toB生意的,现在开始做to c,也有些不足,通过造型改善、营销等方面也取得了不错效果,一直在改进。byd2018年新能源增长是100%多,未来会加大对品牌、营销方面加大力度。

3、电池外购的进展?

电池一直在市场化,也体会到市场的活力,电池是重中之重的市场项目,也在跟很多全球车企谈,拿了很多定点,产能已经准备好,未来几个月会公布些未来订单的情况。

4、轨道交通的展望?

目前成长不错,去年受国家政策调整,今年推出不错产品,云巴(把地铁延伸到小区),增长势头比较好,特别像是发达区域,比如深圳,解决小干道的堵车问题,今年陆陆续续有项目开线运营,填补国内空白。未来3年在云巴和云轨上有比较好的增长。

5、风投部设立的想法?

今年成立投资处,公司作为新能源的引领者,帮助供应链环节的公司及公司自身健康发展。

6、公司未来资产回报率的怎么提高?

答:公司抓住了几个大方向,比如新能源,这一行业今年竞争也很激烈(退坡)等,但公司仍然要在恶劣环境里抓住核心方面,可能当前获得资产回报的效率低,但后续会通过龙头地位获得更多的超额。再一个,轨道交通刚刚投入不少钱(100多亿)建设,相信后续会爆发。修路只能治标不治本,只有轨道交通才能核心解决拥堵问题,比亚迪有整车、通讯、it的技术,填补了国内空白,技术实力强,希望作更长远的规划,有定价能力,后续爆发力很强,就跟当年的大巴一样,会带来高额的资产回报。其他也在做市场化的改革,比如igbt,在10年前就开始,目前这个产业的盈利也非常好,后续也会考虑外购,甚至分拆出来。管理层在大产业的股东回报一定会提升,希望股东给些时间。

7、电动汽车跟特斯拉是第一第二,未来格局怎么看?

电池企业里,宁德+比亚迪加起来是80%的份额,但公司的产能规划看是高于宁德,未来格局怎么可能?

答:从家电、手机这些领域显示出,国内能掌握核心技术,80-90%的市场份额都是属于国内。系能源车也一样,除了市场的推动还有政府的行为(减少石油依赖),整车未来的玩家一定是掌握核心科技、勤奋进取的、战略坚决的、管理扁平快的、优秀体制的国内车企,认为胜的机会更大些,活下来的就是王者,比亚迪有信心以及能力能够做到。电池和整车的联动方面:电池的创新需要整车的支撑,具有8-10年的使用数据,未来在你死我活的竞争中,比亚迪一定能胜出。

8、云轨方面最担心中国中车对公司的冲击?深圳出租车司机最大的担忧是电池辐射(包括脑梗脑出血)?特斯拉32万低价竞争的应对策略?

答:云轨是针对城市轨道交通,需要多方位的服务和产品,比亚迪作为民营企业可以更加以最好的服务、最优的价格服务全国400个城市及需求。如果仅仅服务1个客户,可能不如中车。byd作为民营企业,不做高铁,就做针对痛点的轨道,中量云轨和小型云巴。关于辐射,地铁是1500伏,每天都坐,从科学的角度,电动车产生的辐射远远小于家用电器。特斯拉的创业精神值得尊重,model3的价位是32万,内饰都是塑料,从做工和豪华程度,比亚迪的竞争力还是不错的,比亚迪也有16万的车。

9、比亚迪的销量目标是否有调整?内部供应商开放有咩有具体的规划?比亚迪下一代会不会有更多的创新点?比亚迪未来车型智能化的亮点以及怎么跟国内优秀的供应商合作?

答:有1-4月份的新能源销量同比增长超过100%,增速还不错,当然在综合因素下,燃油车有下滑,但比亚迪依然可以保持高增长的势头,对下半年还是有信心。现在已经在加大市场化的步伐,比如电动压缩机已经为长城汽车配套了很多,还有igbt。下一代尤其是2021年退坡后产品线的安排已经做好,在2021年会推出双模产品的第四代,无论从价还是性能、成本,都有比较大的进步,到2020年推出e平台第二代,力争能弥补退坡后的利润,会有新的高峰。智能化方面:是一个下半场,更放在能够形成短期效应的方面,比如音乐汽车、游戏汽车,增加人机互动,做了大量的布局,希望未来智能车更多的功能在于体验,而不仅仅是代步。

10、介绍下与戴姆勒的合作模式,是否会推广到其他地方,比如丰田、大众?

答:充分认识到腾势过去几年的问题,借着新能源市场,我们强化了销售渠道,把产品线从单一的纯电动扩展到phev+纯电动等措施,比亚迪深度参与研发、生产与制造。戴姆勒负责造型的设计、渠道,做到强强联合。这种合作模式未来可能回推广到其他品牌,充分的市场化。

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精彩评论

其乐无穷06-10 10:19

汽车竞争好激烈,,业绩不好预测,起伏好大。怎么破?

沙漠浪子lyt06-10 00:25

002594

全部评论

冷饮疯子06-12 19:23

一直有个疑问,吉利作为戴勒姆的大股东,是否会对腾势的决策上做出一些干扰??

草堂老药06-12 14:22

铺开

草堂老药06-12 14:22

尽快不开吧,比亚迪实在是太不擅长做消费者的品牌业务了。

andyding06-12 13:08

这次比亚迪会股东大会问题质量还是蛮高的,鉴于以前的偏见,可惜了这次没有去参见。

andyding06-12 13:06

充分认识到腾势过去几年的问题,借着新能源市场,我们强化了销售渠道,把产品线从单一的纯电动扩展到phev+纯电动等措施,比亚迪深度参与研发、生产与制造。戴姆勒负责造型的设计、渠道,做到强强联合。这种合作模式未来可能回推广到其他品牌,充分的市场化。

- 比亚迪的odm业务看起来可能性越来越大了。$比亚迪(SZ002594)$