白云机场投资者交流纪要

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#2019股东大会见闻#

Q:今年暑运加班情况如何?

A:去年暑运白云机场没有加班,今年存在不确定性,一般加班计划6月航司报民航局审批。

Q:今年以来国际线增速如何?

A:2019年1-4月白云机场国际旅客吞吐量594万人次,近年来公司国际线航班每年计划新开10条左右,预计2019年国际旅客吞吐量同增8%~9%。新开国际航线以亚洲、澳洲为主,南航占比最大。

Q:近期民航局提出为航司降本,对公司是否有影响?

A:5月15日《关于统筹推进民航降成本工作的实施意见》,将统筹推进民航降低成本降低和规范民用机场收费标准,包含降本和规范收费两个方面。

政策规定内航内线的起降费暂停在规定的基准价基础上上浮不超过10%,具体由机场管理机构与航空公司协商确定。公司主基地航司南航本来就没有上浮,对公司影响不大。

Q:南航建设双枢纽,大兴机场投运国际线是否会对公司造成航班调减?

A:预计不会,整体公司时刻资源比较稀缺。一方面即使出现调减,公司整体时刻增量还是偏紧的,其他航司填补。另一方面大兴机场流量达到预定目标,航线网络的优化,主基地航司有望为公司带来更多的中转客源。

Q:目前白云机场三期进展如何?

A:三期预可研方案已由省里上报,包括第四、五跑道、T3航站楼和货站等,属于多项一次报批。四跑道预计2025年前投运,不考虑征地、拆迁费用,单跑道建设成本约10亿左右。

Q:2019年公司人力成本和折旧成本增速预期?

A:2018年末公司员工总数1.29万,同比减少689人。相对于其他机场,在上市公司体内员工数量比较多。T2运营之前安检人员3000人,目前4000人,通过调整岗位控制人员增长,未来管控方向倾向外包,

2019年人工成本增长约10%左右,今年没有新的设施投放,折旧成本维持稳定

Q:请更新一下广告和免税经营情况?

A:目前T1、T2广告业务均由德高运营,预计今年主要是保底租金,2019年T2广告保底租金3.8亿。

2019Q1白云机场免税销售额超4亿,预计公司免税收入1.3亿左右,目前还没有4、5月数据。

Q:请更新一下商业租赁经营情况,有传言存在退租现象?

A:有税确实有退租要求,公司认为可能有两部分,一部分确实想退组、另一部分商户借此压低租金。公司应该不会调整租金,目前有保证金确保公司没有损失(保证金一般为3个月租金)。

Q:公司高峰小时架次如何?

A:民航局批复的高峰小时架次71架,目前运营最高到85架次,但特殊情况。高峰小时数平均80架次应该问题不大。

Q:公司认为未来免税看点在哪里?

A:免税看点来自国际旅客吞吐量的提升,T2投运后免税面积大幅增加,如进境免税面积由300平米升至1100平米,短期面积再次提升可能性不大,增长更多地来自流量的变现,预计今年公司国际客或升至1900~2000万人次左右。

Q:公司2019年旅客吞吐量增速指引?

A:公司计划2019年实现旅客吞吐量7400万~7500万左右,其中国际旅客增量约200万,国内旅客增量300万左右。

Q:公司对于2019年冬春航季时刻增速如何预判?

A:未来三年,公司国际旅客吞吐量同比增速9%~10%,目前T2航站楼是否带来时刻加速放量有待于观察民航局政策,理论上冬春航季时刻增速应该比今年夏秋好一些。

Q:4月我国多家千万级机场旅客吞吐量不及预期,民航局回应假期调整和雷雨天气可
能是主因,请问5月份数据如何?

A:5月上半月表现较好,近期雷雨天气较多,下半月弱于上半月。预计飞机起降同增
5%~6%,整体客座率同比下降。

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精彩评论

刘51206-01 11:11

其实光免税店就值现在市值了,其他的都是白送的

全部评论

沙漠浪子lyt06-03 20:46

600004

hugo_mage06-02 23:13

2019 白云机场投资者交流纪要

高枕无忧51906-01 20:24

有盒饭吃吗

易孙参透人生06-01 16:53

楼主如何看?~三号航站楼如果开建,看了2号楼成本预估135亿左右,那么这折旧成本压力。如果客流不足,3号楼很有可能会很尴尬,投资者回报会大大减少。探讨。我不下定论。扫扫雷罢了。如果再次投资白云,这个问题需要考虑清楚。

易孙参透人生06-01 16:30

第三航站楼修建必要性多大?实际上扩展4/5跑道结合1/2号两个航站楼基本够用了吧?第三机场会不会导致折旧导致利润大减,同时客源有不够支付3号航站楼的可能情况。白鸡获得的机场建设费能覆盖3号航站楼多少成本?