虽然 $特斯拉(TSLA)$ 营收、净利润等指标均有所增长，但是净利润方面表现不及市场预期。
财报显示，特斯拉第四季度实现营收107.44亿美元，同比增长46%，高于市场平均预期103.2亿美元。第四季度GAAP净利润为2.7亿美元，同比增长157%，但市场预期7.63亿美元；2020年全年净利润7.21亿美元，低于市场预期12.72亿美元。
咱们先来看看国内这些造车新秀的市值排名:（截至2020年12月）
好家伙，咱从下往上看，理想汽车这都已经超过美国老牌大厂福特汽车了，二战时候美军就开始开福特suv了（虽然那时候还不叫suv）；
小鹏汽车远超上汽集团和韩国现代，666，要知道上汽集团去年总销量高达560万辆，其中五菱宏光160万辆，不知道上汽是怎么被全年2.7万辆的小鹏汽车超越的；
再看 $蔚来(NIO)$ ，市值仅低于 $比亚迪(SZ002594)$ 5亿美元，也就是35亿人民币，蔚来超越奔驰我就不说了，光说这比亚迪是汽车全自主产业链车企、巴菲特长期持股标的、集团产业链覆盖微电子、光学玻璃、oled屏幕等高精尖业务，比亚迪的唐、汉系列车型全国畅销。
如果这么牛的车企被轻易超过了，是不是有点尴尬？更何况这些造车新秀连车都是找这些老整车厂代工的。
回过头来再看特斯拉销售的50万辆车相当于什么概念？
国内的三家造车新势力，2020年全年的交付量加起来也没超过10万辆。
蔚来全年交付量为43728辆，理想汽车全年交付了32624辆，小鹏汽车全年交付了27041辆。
换句话说，特斯拉一年的交付相当于12个蔚来的交付量，15个理想或是18.5个小鹏。
说到这，建议投资者们一定要审慎对待现在新能源车企泡沫。高估值的潮水不会永远不褪，不要当那个裸泳的人！