展望2013,瞄准LNG重卡市场

      2012年多数重卡企业在慢慢的步入LNG重卡的领域,2013年,随着重卡企业在这一领域大规模的投入,天然气重卡市场势必要变为众多LNG重卡企业征战厮杀的战场,LNG重卡市场必将刀光剑影。
      中国重汽集团作为去年仅落后于陕汽重卡的领军人物,2013年也会奋力一搏。新的一年里将会在附属条件的完善上下功夫,力求拿下LNG重卡市场,实现自己的新突破。2012年中国重汽已经销售燃气工程自卸车900多辆。那么中国重汽预计2013年中国重汽的天然气车除牵引车外,自卸车、搅拌车等都会陆续上量。新的一年,中国重汽天然气卡车的销量目标为10000辆。相比实现这个数字也是十分的艰难和坎坷。
同样看好LNG重卡市场这块蛋糕的还有一汽解放。2013年里,解放的LNG重卡销量目标为16.9万辆,市场份额要达到17.5%。很显然,解放已经将LNG重卡作为2013年推陈出新的杀手锏和主要市场。
天然气重卡"新成员"不断加入
极具发展潜力的天然气重卡市场同时极具吸引力和诱惑力,一些之前并未在此领域做过多投入的重卡企业,也显得有些把持不住。新的一年也将表示会进军LNG重卡领域,试图占据一定的市场。
      比如东风集团,东风虽然有一些天然气产品,但是以前还为考虑过进军大型LNG重卡。不过新的一年,东风商用车对于拓展天然气重卡市场依然抱有很大希望,同样东风已经开始了追赶的步伐。
其次要说的就是江淮了。江淮重卡用的是步步为营的战略。在去年江淮LNG牵引车、自卸车新品先后进入市场,并且通过努力打开了一部分市场,取得了一部分订单。江淮方面表示,江淮目前的主要任务是踏踏实实的探索和了解天然气产品的使用特性、使用环境以及用户的服务需求;同时将继续采用专线运输的服务模式,针对重点市场实施重点突破。新的一年,江淮的LNG重卡销量将会实现翻倍的业绩,至于究竟怎么样,我们拭目以待。
2013年,新的一年,新的起点。LNG重卡面临着新的格局。无论是陕汽还是重汽,无论是昔日霸主还是初出茅庐,新的一年,各大商家都卯足了劲,一场LNG重卡的白刃战已经打响。那就让我们拭目以待吧。看谁究竟能占据山河,谁究竟能力挽狂澜。
回望过去,浅谈LNG现状
刚刚过去的2012年,是不平凡的一年。也是LNG重卡发展的一年。在去年里,各商家开始进军LNG领域,相继研发推出LNG重卡车型,以满足不同客户的需求和迎合当下形式的发展。在刚刚过去的一年里,最受瞩目的莫过于领军的陕汽重卡,它以7000辆LNG重卡的销量遥遥领先于其他各大商家,奠定了无可动摇的霸主地位。但是各大商家都在积极备战,各大重卡企业也纷纷加大了对LNG重卡的重视和对市场的逐步拓展,2013,LNG重卡白刃战即将拉开,究竟谁能一举成名,占据主导地位。众商家磨拳搽掌、信心十足、跃跃欲试。在天然气重卡市场将上演怎样一场激烈的大战?
当下比较成熟的LNG重卡汽车有一下几个品牌。

中国重汽HOWO、HOWO A7系列(LNG)
中国重汽集团公司在2012年销售天然气卡车5000辆以上。"仅2012年11月,重汽便实现872辆天然气卡车的定单。车型包括牵引车、自卸车、搅拌车、散灰车、油田专用载货底盘、矿用车等。在新的一年里,中国重汽方面表示有决心有能力有信息开拓好LNG重卡市场,做个领头羊。

陕汽重卡“德隆”F3000/M3000 LNG版
在刚刚过去的一年里,最受瞩目的莫过于领军的陕汽重卡,它以7000辆LNG重卡的销量遥遥领先于其他各大商家,奠定了无可动摇的霸主地位。
陕汽重卡作为2012年的霸主和佼佼者同样对2013年新的市场不敢丝毫放松,虽然对自己满满信心,但是面对逐步激烈的竞争,面对更多的重卡企业的参与,陕汽只有提高自我技术,开发新版产品,用以满足市场和冲击市场。这不新年伊始,陕汽就推出了2013全价值智领版天然气产品。据介绍,这款产品通过各项技术优化提升,整车自重更轻、气耗更低、可靠性更高;更标配天行健智雅版智能服务终端,车架由780车架切换为前940后850变宽度车架,车辆稳定性更好,气瓶布置更合理。陕汽集团董事长方红卫表示,陕汽将继续看好天然气重卡的发展前景,天然气重卡也将成为陕汽产品研发系列中的主攻方向。
但是2013年究竟又是怎么样的业绩呢?只有年底揭晓。

北奔重汽 北奔V3 LNG

新大威LNG 新悍威LNG
一汽青岛解放的新大威与新悍威陆续开发出LNG车型,新大威LNG和新悍威LNG版采用相同的动力总成,而且驾驶室与柴油版基本相同。两款车分别适用于标载与重载两种工况,但是全部使用潍柴的气体发动机。并且均采用整体轻量化设计,进一步提高整车经济效益。在新大威和新悍威LNG版本推出市场以后,也是慢慢的冲击着主流LNG重卡的市场。虽然销量不能与其他的LNG重卡相比,但是也慢慢占据一定的分量。相信2013新的一年的LNG重卡白刃战中,会有良好的表现。

联合卡车LNG牵引车
联合卡车拥有无可比拟的综合能力有一个原因就来源于他的大股东中集集团。作为国内重卡的新生力量,联合卡车去年的LNG重卡销量占据了其全年销量的百分之二十。联合卡车通过与中石油等天然气气源商组成"天然气供应航空母舰"合作模式,为用户提供包括加气站建站、天然气供应、运输及运营的一体化解决方案,充分解决客户的后顾之忧。在去年也是开始迈开了进军的步伐。
展望2013,瞄准LNG重卡市场
2012年多数重卡企业在慢慢的步入LNG重卡的领域,2013年,随着重卡企业在这一领域大规模的投入,天然气重卡市场势必要变为众多LNG重卡企业征战厮杀的战场,LNG重卡市场必将刀光剑影。
中国重汽集团作为去年仅落后于陕汽重卡的领军人物,2013年也会奋力一搏。新的一年里将会在附属条件的完善上下功夫,力求拿下LNG重卡市场,实现自己的新突破。2012年中国重汽已经销售燃气工程自卸车900多辆。那么中国重汽预计2013年中国重汽的天然气车除牵引车外,自卸车、搅拌车等都会陆续上量。新的一年,中国重汽天然气卡车的销量目标为10000辆。相比实现这个数字也是十分的艰难和坎坷。
同样看好LNG重卡市场这块蛋糕的还有一汽解放。2013年里,解放的LNG重卡销量目标为16.9万辆,市场份额要达到17.5%。很显然,解放已经将LNG重卡作为2013年推陈出新的杀手锏和主要市场。
天然气重卡"新成员"不断加入
极具发展潜力的天然气重卡市场同时极具吸引力和诱惑力,一些之前并未在此领域做过多投入的重卡企业,也显得有些把持不住。新的一年也将表示会进军LNG重卡领域,试图占据一定的市场。
比如东风集团,东风虽然有一些天然气产品,但是以前还为考虑过进军大型LNG重卡。不过新的一年,东风商用车对于拓展天然气重卡市场依然抱有很大希望,同样东风已经开始了追赶的步伐。
其次要说的就是江淮了。江淮重卡用的是步步为营的战略。在去年江淮LNG牵引车、自卸车新品先后进入市场,并且通过努力打开了一部分市场,取得了一部分订单。江淮方面表示,江淮目前的主要任务是踏踏实实的探索和了解天然气产品的使用特性、使用环境以及用户的服务需求;同时将继续采用专线运输的服务模式,针对重点市场实施重点突破。新的一年,江淮的LNG重卡销量将会实现翻倍的业绩,至于究竟怎么样,我们拭目以待。
2013年,新的一年,新的起点。LNG重卡面临着新的格局。无论是陕汽还是重汽,无论是昔日霸主还是初出茅庐,新的一年,各大商家都卯足了劲,一场LNG重卡的白刃战已经打响。那就让我们拭目以待吧。看谁究竟能占据山河,谁究竟能力挽狂澜。
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全部评论

宁稳2013-07-02 18:50

加气站建设跟得上么?这是个大问题,加上国内气源紧张,恐怕没有美国那么容易推广

非理性2013-07-02 17:07

战略看好

sylvan2013-07-02 10:33

LNG的价格调价了,重卡就没这么实惠了。增量气门站调价0.8-1块,如果完全传递到最后的LNG,就会到5元/方以上。对比柴油7.2元/升(有的地方更便宜),等公里 柴油比上LNG的消耗量(升:方)=1:1.2。

那么LNG的5元,相当柴油6元,现在柴油7.2元,中间有1.2元的差价。百万公里重卡柴油45-50升,每年8-10万公里,相当4-5万升柴油,现在只能省5-6万元。重卡用3年,一共省15-18万元,改装费7万如果全部自己出显然不划算了,需要LNG加气站补贴了。

LNG如果去年那样4元左右,有优势(一年省10万);如果到5元,就木有优势了(一年省5-6万);

卡塔尔的气进口价就是4.5元/方,LNG往国际市场持平是未来趋势,不太看好当前价位的LNG车用市场的格局,除非政府或者大企业死命补贴。国际油价还在跌,未来天然气和柴油的差价在中国会收窄的。

侯文宽2013-07-01 23:13

没有的

咸湿的跑道2013-07-01 23:10

侯兄,375有加气站项目吗