2015年的纯电动客车市场，终于在一片“热火朝天”中顺利收官。在最后这一个季度中，供需双方跟政府展开“激烈博弈”，跟时间展开“赛跑”，其中景象，堪称“火爆异常”。那些传统的客车制造企业当年是否曾想到，2015年在燃油客车市场一片不景气之际，由于新能源客车的火爆，她们的公司收益竟然不降反增，大多数企业的净利润都翻了好几番，可谓“盆满钵满”。
究竟2015年的纯电动客车市场是如何变化的？竞争格局发生了哪些“动荡”？2016年又会如何演进呢？请看第一商用车网带来的分析报道。
2015年国内纯电动客车产量一览表
“跟时间赛跑” 2015年净增7.5万辆
在2015年的最后一个月里，国内纯电动客车产量再创新高（好像“再创新高”这个词最近几个月频繁、不断被使用……），月度产量达到27725辆，比去年同期净增长2.14万辆，同比增幅达341%，环比增幅也有46%。在这个月里，国内市场需求依然超级旺盛，大部分生产企业都卯足了劲生产，供需双方都在跟时间赛跑，希望能克服电池等关键部件的产能限制，生产出尽可能多的车辆，并尽可能地让更多的车辆在各地上牌，从而享受到2015年购买一辆纯电动客车就获得30万-50万元的中央财政补贴，避免因2016年6-8米纯电动客车补贴额下降而遭受更多损失。
回首一看，结局还算令人满意。在2015年这一年里，纯电动客车市场的累计产量在2015年全年创纪录地达到88248辆，同比增长584%，相比2014年的净增量达到7.5万辆，市场的火热，让大批客车企业和行业外的企业都积极踊跃地投身其中。
2014-2015年纯电动客车月度产量走势图（单位：辆）
换句话来说，这年头，谁要是不造纯电动客车，都不好意思说自己是汽车企业！但其中涌现出来的问题也同样屡见报端，比如最近财经媒体披露的纯电动轻客骗补乱象，给这个朝阳产业的良性健康发展蒙上了一层阴影。
具体来看，2015年12月，纯电动客车产量最高的企业，是比亚迪（竟然不是宇通？！），它的当月产量达到3524辆，同比增长340%；第二名是南京金龙，12月份的产量达到2848辆，同比上涨207%；第三名是宇通客车，12月生产纯电动客车2328辆，同比上升140%；第四名、第五名分别为中通客车（2186辆）和苏州金龙（2018辆），分别同比增长1051%和120%。
12月，产量在千辆以上的企业，还有安凯客车，其月度产量为1236辆，同比增长95%。包括东风、厦门金龙、厦门金旅、福田、五洲龙、珠海广通等在内的其余企业的整车产量，则都在千辆以下。
正在充电的纯电动客车
市场格局持续变化 排位赛竞争激烈
在市场迅猛增长的同时，纯电动客车的行业格局也在快速发生变化。从上表可以看出，2015年的市场格局相比2014年，有了非常大的改变。
首先，2015年1-12月，宇通客车以13436辆的累计产量（同比增长613%）和15.2%的市场份额，居行业第一。而在2014年，宇通还只是行业第三名，排在比亚迪和南京金龙之后。宇通纯电动客车2015年在国内产销量的迅速爬升，显示出这个客车行业“老大哥”强大的基础研发实力，及其系统的新能源客车技术开发能力。
其次，南京金龙保持了第二名，这一点十分难得。2014年，南京金龙排在比亚迪之后，位居行业第二（1890辆）；2015年，凭借在最后一个月2848辆的惊人产量，南京金龙继续保持了行业第二，累计产量为8796辆，同比增长365%，市场份额为10%——要知道，就在2015年1-11月，南京金龙还只是行业第三名，排在宇通和中通之后。
再次，中通客车2015年攀升到行业前三甲。在2014年，中通纯电动客车产量只有345辆，排在行业第七名；2015年，中通纯电动客车的产量已经增长23倍，达到8191辆，市场份额升至9.3%。
苏州金龙海格纯电动客车，2015年的市场业绩也很给力。其2015年产量达6670辆，同比增长449%，占有率为7.6%。这家客车老牌企业在2014年的排名也是第四，算是巧合么？
实际上，宇通、南京金龙、中通和海格这行业前四强，其实都是在6-8米纯电动中轻型客车市场上抢得先机，并表现抢眼的企业。
宇通纯电动客车
比亚迪摘得第五 东风夺第六
2015年纯电动客车市场的第五名，被比亚迪摘得。这家企业的市场表现，跟过山车似的，看着惊心动魄。2014年，比亚迪还是行业第一，业绩比南京金龙和宇通还要好；2015年1-11月，比亚迪纯电动客车的累计产量跌到了第十名。这家企业能在2015年稳住行业前五，主要得益于她在2015年12月的产量表现。12月份，比亚迪纯电动客车的月度产量达到了3524辆，比它1-11月的总产量还要多。藉此，比亚迪2015年全年累计生产纯电动客车5605辆，同比增长115%，市场份额为6.4%。
第六名东风汽车公司，市场业绩也是过山车。2014年，东风汽车的纯电动客车排在行业第八名；2015年1-11月，东风已经攀升到行业第四名，仅次于宇通、中通和南京金龙。万万没想到的是，由于2015年12月的产量较低（只有180辆），东风又跌至行业第六，2015年全年累计生产纯电动客车5191辆，同比增长25倍，市场份额为5.9%。
第七名珠海广通，2014年排在行业第十名，2015年排名上升了三位，全年生产纯电动客车3189辆；同比增幅为22倍，市场份额3.6%。第八名厦门金旅，2015年的排名相比2014年也上升了三位，累计生产纯电动客车3027辆，同比增长23倍，市场份额为3.4%。
第九名北汽福田，2014年居行业第六，2015年的行业排名下滑了三位，为第九名，不过其产量数据也还算不错。2015年，福田纯电动客车累计产量为2579辆，同比增长208%，市场份额为2.9%。
厦门金龙，市场排名从2014年的第十二（当年产量不足百辆）上升至2015年的第十名，全年生产纯电动客车2526辆，同比增长46倍，市场份额为2.9%。
纯电动版金龙凯歌轻客以及纯电动金龙XMQ6110商务通勤车
最后要提一点的是，安凯客车从2014年的行业第五名，跌至2015年的第十一名（2226辆）。究其原因，安凯在6-8米纯电动客车尤其是6-7米纯电动轻客市场的反应滞后，未能及时推出适销对路的产品，是其排名快速下滑的主因。
2016年，国内新能源客车市场进入示范应用推广的新一轮时期，这一年里，尽管8米以上大中型纯电动客车的最高补贴暂时没有发生变化，但作为市场主力的6-8米纯电动客车，最高补贴额却下降了至少5万。财政补贴金额的重新调整，将为这个细分市场的总量和格局带来哪些变化？第一商用车网将为您带来后续更多报道，敬请关注。
（责任编辑： 龚磊 ）
附1：根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，我国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。其中，纯电动乘用车生产7952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产1.55万辆，占1月产量的97%。
附二：中国汽车工业协会11日发布数据，今年前四月我国新能源汽车生产、销售分别实现9.4万辆和9万辆，较去年同期分别增长126.8%和131.1%。
统计显示，4月新能源汽车生产31266辆，销售31772辆，同比分别增长178.3%和190.6%，其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908辆，同比分别增长227.9%和243.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆，同比分别增长86.5%和97.6%。
（责任编辑： 龚磊 ）
附三：2015年，国家为推进新能源汽车发展，相继出台了《交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》以及《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，政策密集出台，而政策也由原来的单一采购补贴改为包括运营补贴、配套支持在内的多点驱动，新能源客车尤其是纯电动客车正迎来持续快速增长的黄金时期。
利好政策密集出台，新能源客车迎来发展的关键时期。
“十三五”期间，在国家强力推进污染治理以及着力发展节能环保产业大背景下，也为新能源汽车行业带来新的发展机遇。一方面， “十三五”规划中新能源汽车行业占有一席之地，成为政府重点关注领域;另一方面，2016年，包括采购补贴、运营补贴、充电其础设施建设等各种利好政策的出台以及落地，将进一步扩大新能源汽车行业市场需求，越来越多的社会资本也将涌入新能源客车行业。新能源客车正在迎来发展的关键时期。根据专家预计，2016年，新能源客车市场容量或超过8万辆。
补贴虽有坡退，但新能源客车仍是热点
在过去的2015年，尤其是下半年，全国各地掀起了购置纯电动客车的热潮。究其原因，主要是因为新补贴标准，即《2016年新能源汽车推广应用补助标准》实施在即，对纯电动客车的补贴不再只看车辆长度，而是按照续驶里程和单位载质量能耗进行细化。许多客户抢在新政实施前大批量进行采购。
根据《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，到2017—2018年，新能源汽车的补助标准要在2016年基础上下降20%，2019—2020年补助标准要在2016年基础上下降40%。
但整体来看，随着纯电动客车的技术水平更加成熟，尤其是生产的量达到一定程度时，新能源客车核心零部件及整车的购置成本可以实现下降，2016年新能源客车购置成本下降有望实现。
在补贴政策的推动下，2016年的新能源客车仍将成为大中型客车市场的主要推动力量。
新能源客车产品的不断成熟将推动更多客户选择
经过自2009年以来的推进和不懈努力，我国新能源客车已经形成了较成熟的技术路线和适应性产品，并取得了阶段性成果。从目前看，制约新能源客车发展的瓶颈如车辆性能、成本和充电设施等也在不断破除，新能源客车关键技术，特别是整车集成、轻量化、电池、电机、电控等技术水平在不断提升，从2009年大规模应用以来，新能源客车安全性得到了较好保证。因此，随着新能源客车产品的成熟和完善，将会有更多的客户和市场选择新能源客车产品。
2015年，宇通客车、中通客车等企业的新能源客车研发项目获得了国家科技进步奖及入围国家科技支撑计划，这说明主流客车企业对于新能源的技术创新及研发投入正在不断加大，我国新能源客车业整体技术水平正在不断提升至新高度。
关注全周期成本将为新能源客车带来真正的“价值实现”
根据补贴退坡政策，2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2022年补助标准在2016年基础上下降40%。新能源客车购置成本高于传统车，是在较长时期内无法改变的现实。
但是，如果能在全生命周期总成本上低于或与传统车持平，则新能源客车真正市场化的时机即已到来。全生命周期总成本包括购置成本、营运成本、维护保养成本以及处理残值。如果在创造同等价值的情况下，以上成本不高于传统客车，则新能源客车必将成为市场的首选。
关注总成本，制造企业需要不断提高车辆节能性能，通过整车优化匹配、车身轻量化、重点零部件轻量化、采用能量密度高的电池来提高车辆的节能效果，
客车企业要从全产业链上想办法，与上游主要供应商一起，提高关键零部件性能，降低其成本。从而降低最终产品价格。同时，要密切关注行业技术进步，及时采用性价比更高、性能更佳的零部件。
（责任编辑： 谢源 ）
附四：2015年新能源客车销量与补贴：
附五：山东烟台2016将更新300辆纯电动公交车
日前,烟台机场大型新能源汽车充换电站开工建设,6月中旬,将投入使用;早前,烟台高新区已开始建设多处电动汽车充电站;越来越多的公交用上电动公交车;一些市民开始开起电动汽车……烟台的新能源交通稳步发展,但速度很快。
记者从相关部门了解到,至2020年全市电动汽车保有量将超过2.2万辆,届时将形成由140座公共充电站、24141台充电桩组成的充换电服务网络,也就是说,从牟平区到高新区、莱山区,从芝罘区到龙口、长岛,一座座新能源充电站将和市民“招手”相见。
烟台市新能源汽车发展经历三个阶段
提起新能源汽车,大家或许并不陌生。截至目前,烟台从天然气汽车到混合动力汽车再到如今的电动汽车共经历了三个阶段,发展迅速。
“第一阶段是以天然气汽车应用为主。”市交通运输局工作人员介绍,“十二五”以来,以烟台市被列入全国第二批低碳交通运输体系试点为契机,在出租、公交、长途客运、货运等领域积极推广使用天然气清洁燃料替代传统燃油,累计争取交通运输部节能减排扶持资金1.12亿元。目前,全市各类燃气营运车辆7800多辆,约占全市营运车辆总数的11%。
在第二阶段烟台市则是以混合动力汽车应用为主。2014年7月,市区23路公交线路投入21辆混合动力公交,成为全市首条新能源公交线路。去年,为做好青烟威荣城际铁路旅客集疏运,新上混合动力公交车18辆,以老旧公交车更新为契机,加快淘汰黄标车,新增新能源公交车524辆。全市现有新能源公交车618辆,其中市区433辆,占市区公交车总数的24%。
“在第三阶段则是以纯电动汽车应用为主。”工作人员说,在去年11月份,首批44辆纯电动公交车到烟台,从此烟台实现了纯电动公交应用零的突破。
今年市区将更新300辆纯电动公交车
2016—2019年全市更换的公交车中新能源公交比重分别达到50%—80%
从首批电动公交到烟后,随后几批电动公交也陆续“上岗”。去年,烟台市先后开通了37路、39路、561路和562路电动公交线路。在今年,市区还将更新300辆电动公交。
今年,烟台公交集团将继续加大环保公交车投放力度,深入推进绿色公交建设。“按照国家、省、市关于加快推进新能源汽车推广应用的要求,把大力推广应用纯电动公交车作为‘一号工程’,加速推动300台纯电动公交车的购置使用,协同跟进纯电动车辆充电桩的配比,全力打造绿色公交新形象。”公交集团工作人员说,“2016年，我们将加快车辆更新力度,彻底淘汰老旧车辆,让老百姓坐上零排放、零污染的绿色公交出行,同时也为烟台市大气环境质量提升和生态文明建设做出努力和贡献。
据了解,今年市区更新的300辆电动公交将分为两个批次,其中120辆将在6月底前购置到位,其他180辆将于12月底前投运。到2019年,全市新增及更换的公交车中新能源公交车比重将分别达到50%、60%、70%和80%。届时,绿色、环保的电动公交车将成为烟台街头一道风景线。
去年烟台市首座马山充换电站运营
2010年5月,烟台市政府与山东省电力公司签署《关于推进电动汽车充电设施建设战略合作协议》,促进了电动汽车充换电站项目在烟台市的落地。市供电公司积极向省公司争取,于2010年获得了项目和资金批复,投资6700万元在烟台市高新区建设电动汽车充换电站,主要为电动公交车提供充换电服务。
去年9月29日下午2时,一辆绿色的公交车从公交场站驶出,来到位于高新区的马山充换电站,在其中的一个充电桩前停下进行调试。市供电公司的现场技术人员将充电枪插入电动公交车充电口,充电电压、电流、剩余电量等数据立即在屏幕上显示出来,现场人员对采集数据进行了认真分析。
“现场调试是为了保证充电桩和公交车的配合、充电桩和控制系统的配合等,调试结束后,电站将正式具备电动公交车接入充电条件,待公交公司线路规划确定后,电动公交车便可正式上路了。”供电公司相关负责人介绍说。
马山充换电站是烟台市首座服务于电动汽车充换电的公共服务设施,位于高新区经一纬四路马山变电站附近,功能定位于电动国内公交车换电和快速充电服务,占地面积21.31亩,目前已建成直流快充桩8个,交流快充桩15个,可同时满足为8辆电动公交车和15辆电动乘用车进行充电。
烟台最大新能源充电站落户机场，6月上旬投用
今年4月11日,一整排新能源汽车停靠在烟台蓬莱国际机场候机楼前。这些汽车,为在烟台召开的第十六届中国北方区域相关机场航空市场战略联盟会议提供了车辆服务。
今年3月31日,烟台机场大型新能源汽车充换电站正式开工建设,华鼎新能源汽车租赁烟台国际机场土地进行建设,项目将建设运营超过100个智能充电桩,为进出烟台蓬莱国际机场的新能源汽车提供充电服务。“烟台蓬莱国际机场大型新能源汽车充换电站是目前烟台首家拥有大规模汽车群智能充电系统的充电站。”华鼎新能源汽车销售租赁有限公司总经理刘同华说,6月上旬,该充电站就能投入使用,每天最大服务能力可达上千车次,为新能源汽车推广应用带来便利和实惠。“我们的快充1个小时就能将大巴士充满,一次能跑200多公里,下一步机场快线也会逐步更换成电动巴士。”
刘同华称,今年公司还将打造观光旅游线路的充电站,从牟平区到高新区到莱山区到芝罘区再到蓬莱、莱州,总共要建设1000多个充电桩,机场充电站是最大的。此外,公司旗下“e车易行”平台,还推出智能APP,整合充电桩资源,实现智能寻桩、自动导航、预约充电、移动支付、实时查看状态等多种功能,以提升充电体验。
“e车易行”项目负责人介绍,2016年底前将大力推进市区公用充电桩建设,重点覆盖交通枢纽、港口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和人流密集的商超等场所,充分利用公共停车资源,科学规划网点布局,建设引导近2000台新能源车辆在线运营,加快建成烟台中心城区5公里充电服务圈,满足电动汽车用户出行快速补电需求。
2020年，电动汽车保有量将超过2.2万辆
加快发展新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力的重要举措,也是推进经济社会可持续发展的紧迫任务。新能源汽车污染少,噪音低,特别是纯电动车具有零排放、零污染的优势,既节能减排,保护环境,又对加快建设生态城市、提升文明城市形象具有十分重要意义。国家电网公司智能充换电服务网络的建设对电动汽车发展带来巨大的推动作用。尤其在“十二五”期间,随着国家电网公司对电动汽车发展的推动,全国电动汽车年增长率远大于机动车年增长率。随着电动汽车技术的逐渐成熟和充换电设施配套工程的完善,预计“十三五”期间,电动汽车年增长率将逐年加速。
根据烟台市在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势,结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求,经测算,到2020年全市电动汽车保有量将超过2.2万辆,其中私人乘用车超过1.6万辆,电动出租车超过1731辆,电动公务车超过2864辆,电动物流车超过636辆,电动公交车超过787辆。
记者了解到,按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的原则,烟台市将以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体,以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助,以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城市快充站为补充。2020年全部建设项目完成后,烟台市将形成由140座公共充电站、24141台充电桩组成的充换电服务网络。构建以城际互连快充站为骨干,以城市公共快充网络为支撑,服务多样、全面覆盖、功能完善的充换电服务网络。
（责任编辑： 龚磊 ）
附六：
燃料电池客车是代表着新能源未来发展趋势的前沿科技，是新能源客车发展的终极形式，相比于目前推广应用的纯电动和插电式混合动力客车，其除了具有零排放更加环保的优点外，还具备加氢时间短、续驶里程更长等优势。
宇通早在1999年，便在业内率先投入专业力量开展新能源技术产品研发。2009年，宇通即研发推出第一代燃料电池客车，在2010年德国汉诺威国际商用车展惊艳亮相，引发国际关注。2013年，宇通又推出了第二代燃料电池客车，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通信总线技术，采用高压储氢，单次加氢续驶里程即可满足公交工况运营需求，整车性能达到国内领先水平。