蓝海华腾:兼具华为&汇川&先导智能基因的小特高新第一方阵龙头


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$蓝海华腾(SZ300484)$                 :具有华为技术背景(六个高管及核心技术人员来自华为)的超级小盘股(1300万流通盘,5200万总股本)。2015年销售增长50%,净利增长约40%;2016一季度业绩大幅预增37~110%,新能源电动及混合动力客车电机控制器龙头。小特新高~深圳/一类城市概念~高成长~新能源客车,兼具华为&汇川&先导智能基因【完全是一个跟叔概念股】
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近一年来被新股奇葩的交易制度所困,一直不能像多少年以前那样首日与主力同成本杀入小盘极品成长股;操作模式不适应当前情况,怎么办?雪球DV提出了解决方案;
对于蓝海华腾,我的计划是:打开涨停不抛中签股,加买一份蓝海华腾;下跌10%;再加仓一倍;再下跌10%,再加仓一倍;然后留下两份资金做机动;或补仓或追加......
这是今年最值得总结和实施的投资技术更新![心心][空仓]感谢一艎DV![看多][抄底]……直到昨天,我加仓的力度虽感还是不够,总共也只有70多手;既有些后悔,也有些喜悦,但己经有中签三个蓝海华腾开板即抛的效果了。

[毛估估][买入]蓝海华腾已经实现我的第一个愿望,站上200;第二个愿望是穿越茅台,无任是除权前还是除权后的复权价均可;[看多]看来本人3月25曰中签后说的希望有可能兑现了……2015年按发行前股本1.7元/股;按发行后股本全面摊薄约1.4元/股;考虑到今年一季及全年的增长每股完全摊薄2016年将有>2元~3元/股的业绩……股价有冲击200元之潜力……
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****中国汽车工业协会5月11日发布数据显示,今年前四个月新能源汽车生产、销售分别实现9.4万辆和9万辆,较去年同期分别增长126.8%和131.1%,其中纯电动车占据新能源汽车市场73%的份额。反推去年前四个月新能源汽车生产、销售分别实现4.145万辆和3.89万辆,
目前我国已经成为全球最大的电动汽车市场,大城市严格的购车规定让大家别无选择,去年中国销售的电动车数量之多创造世界之最,销售数量增加了4倍,达到18万辆,我国因此超越美国成为全球最大电动车市场。




盘点2016年4月中国新能源汽车销量排名情况分析国际新能源网  来源:中商产业研究院  日期:2016-05-16关键词: 新能源乘用车 比亚迪 纯电动乘用车
2016年新能源乘用车月度销量连续4个月保持万辆以上水平,从月度趋势看,开年前两月受淡季影响,月度销量呈现不同幅度下滑。而后3月新能源乘用车呈现小幅提升趋势后,4月新能源乘用车销量继续攀升。
据乘联会数据统计,4月新能源乘用车销量超过2万辆,环比增长达33%,与去年同期相比增长149%。其中,纯电动乘用车和插电式乘用车同时保持30%-40%的增长幅度,两者4月销量分别达13780辆和6923辆。纯电动乘用车销量维持3月占比,达67%;细分车型看,奇瑞eq、长安逸动、上汽荣威e550三车型的销量贡献最大,其中上汽荣威e550月度销量达2000辆以上水平,继1月后再次超过比亚迪秦。
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 纯电动乘用车:比亚迪稳居销量榜首长安逸动首超千辆
较之上月,纯电动乘用车领域各大车企销量普遍提升,11家车企贡献4月销量1.34万辆,环比增长30%,与去年同期相比增长1.67倍。细分车企看,销量过千辆的车企达6家。比亚迪、江淮、北汽三家依旧占据排名前三。三家车企均超过2000辆,累计销量达7572辆,占比纯电动乘用车总量的55%。此外,吉利、长安、江淮三家车企销量增长较明显,三家净增量均超过600辆,其中长安增幅最大,由上月百辆增至4月1230辆,增量超千辆。
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 3月销量排名首位的比亚迪在4月继续保持,销量达3222辆,环比增长7%。较之去年同期增长6倍之多。在插电式领域一直遥遥领先的比亚迪,在纯电动乘用车领域也奋起直追,连续两月稳居榜首,成为整个新能源乘用车领域的佼佼者。
比亚迪旗下纯电动乘用车车型主要有e6、e5、腾势、秦EV。其中e6依旧维持上月2000辆以上的销量水平,占比亚迪车企总销量的28%;较之上月,e5销量呈现近200辆的增长,4月销量706辆;而刚推出不久的比亚迪秦EV,销量为245辆,较之3月有16辆的增长。
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 以2331辆的销量位居第二位的江淮,较之上月净增长530辆。江淮车型主要依靠高性价比占据市场优势,旗下主销车型有江淮iEV4和iEV5。此外,北京车展上市的江淮iEV6S综合工况续航253km,享受国家及地方补贴后售价为10.98万元,更是成为江淮以超高性价比优势博取市场份额的优势。旗下产品也逐步由纯电动SUV车型到小型纯电动车的全覆盖:江淮iEV5的升级版本,续航里程提升至了251km;江淮iEV6E定位于A0级的纯电动车型,采用5门4座的设计,外观小巧灵动更为适合居家使用。最高时速102km/h,工况续航里程152km。产品的逐步丰富外加较高的性价比使得江淮成为纯电动乘用车领域的强有力竞争对手。
在3月排名中位居第二位的北汽,4月被江淮赶超,销量滑至2019辆,环比下降17%。旗下纯电动乘用车车型增至5款,包括EV150\EV160\EV200、EU260、ES210。4月销量中E系车型依旧占据主力,达1415辆,占比70%;而刚推出3个月的EU260销量迅速升至599辆,较之上月不足百辆的水平,环比增长8倍之多。
插电式乘用车:上汽荣威e550销量大幅领先比亚迪秦
插电式乘用车领域,4月销量达6923辆,环比增幅略高纯电动乘用车,实现37%的增长,与去年同期相比增长1.19倍。其中,上汽在4月开始大幅发力,依靠旗下唯一插电式车型--荣威e550占据消费市场31%份额,也是在历史月度销量中首次超过比亚迪秦单一车型。
排名一直领先的比亚迪,4月依靠秦和唐两款车型以4370辆的水平瓜分市场63%份额,较之上月销量基本维持不变,源于上汽荣威e550车型的大幅发力,比亚迪市场份额由3月84%滑至4月63%。
比亚迪车企内部纯电动车型和插电式车型销量逐步走向平衡,两者4月销量相差1000辆左右,占比分别为42%和58%。比亚迪旗下插电式车型秦和唐继续维持3月1:3的销售比例,此外旗下车型也逐步丰富,比亚迪宋、元、秦100也将陆续登陆市场。
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 对比比亚迪秦和上汽荣威e550两车型月度销量走势看,从2015年9月开始,比亚迪产能向唐车型的倾斜,使得秦大幅下滑,同年12月上汽荣威e550销量首次与比亚迪秦持平,而后在今年1月首超比亚迪秦,月度销量超千辆。值得注意的是,比亚迪秦在2、3、4月份连续3个月销量维持在千辆水平,而荣威e550在今年1月超过千辆后,2、3月份滑至500辆的水平后,4月销量迅速拉升至2110辆,再度大幅超过比亚迪秦,创下历史月度销量新高,同比增长近340%,增速远高于市场平均水平。今年1-4月,荣威e550销量累计达4177辆,同比增长117%。
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***今年3月,可能涉及新能源汽车骗补的部分企业被央视新闻频道公诸于众。共计10家企业,分别是江苏省苏州市吉姆西客车、陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司以及金华青年汽车制造有限公司。这10家企业的共同点是其2015年12月的单月产量占全年总产量的50%以上。偏离正常轨道的数据表明了这些企业存在骗取补贴的可能性。这十家均非蓝海华腾客户。

附:
工信部:暂停三元锂电池客车入新能源目录 1月24日,在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上,工信部装备工业司司长张相木明确表示,出于对动力电池安全问题的考虑,目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
  张相木表示,国家鼓励多种技术路线共同发展。锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型,尽管三元锂电池比能量高,循环性能好,是未来锂电池一个重要的发展方向。由于我国三元材料研发起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够。
  目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛,组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
  张相木称,动力蓄电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。2015年,动力蓄电池产业规模已位居世界前三位,在产品安全、寿命和能量密度等方面都取得了较大的进展,上游的原材料已基本实现了国产化,装备产业技术进步较快。
  据张相木介绍,2009年—2013年,我国新能源汽车动力蓄电池配套由0.3亿瓦时逐年增加到7.9亿瓦时,2014年提升到36.4亿瓦时,2015年动力蓄电池单体的产能接近400亿瓦时,据2020年生产200万辆新能源汽车来测算,我国未来几年动力蓄电池产品能够满足新能源汽车生产配套的要求。
  目前,我国汽车动力蓄电池单体在安全性、循环寿命和能量密度等方面也取得了较大的进展。锂离子电池单体能量密度达到了每公斤180瓦时以上,循环寿命超过2千次,单体成本降到了每瓦时2元以下,提前达到了规划的目标。部分企业的材料、电解液、电池产品已进入国际电池及整车配套体系。
  动力蓄电池所需的矿石资源丰富,铁锂技术逐渐突破,资源供应情况大大改善。目前,已基本形成从汽车动力蓄电池资源开采、原材料生产到系统集成的产业链体系,基本实现了国产化。
  张相木坦言,虽然我国动力电池产业未来具有巨大发展空间和潜力,但依然呈现出小、散、乱的发展局面,盲目投资和低水平重复建设现象比较严重,正负极材料、隔膜等关键产品的质量稳定性不高,蓄电池管理系统集成及控制技术比较薄弱,行业实际的有效产能并不高,缺乏具有国际竞争力的行业龙头企业,国内主要的制造装备企业技术优势不明显。
  整体上我国动力蓄电池产品在性能、质量和成本等方面还不能完全满足我国新能源汽车推广普及的需求。尤其是在安全性能方面,产品测试评价和整车应用验证还不够充分,现阶段还需要加快解决短期内产品供不应求,系统集成和一致性保障能力薄弱,产品质量稳定性不高等一系列的问题。
  为加快提升我国汽车动力蓄电池产业竞争力,满足新能源汽车产业健康发展的需要,工信部正在研究制定汽车动力蓄电池产业发展指导性文件,考虑从技术研发、标准法规、政策措施等多个方面多管齐下,协同共进。

附二:一周热点 | 新补贴方案曝光;新能源推广目录将重审;工信部动力电池行业规范申报通知
[摘要] 新补贴方案曝光:吨百公里电耗要求改为分段百公里耗电量;新能源推广目录将重审,电池未入规范目录均不通过;工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》申报通知 与新能源推广目录挂钩。
1.新补贴方案曝光:吨百公里电耗要求改为分段百公里耗电量
第一电动网记者从知情人士处获得了新能源汽车补贴标准的最新调整方案,此方案名为“对134号文的调整”。而134号文,正是2015年4月就公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,即2016-2020补贴办法(参见:2016-2020年新能源汽车补贴十大变化:普惠制、大退坡…)。
整体来看,最新曝光的新补贴草案与第一电动此前采访获悉的调整方向一致,新能源乘用车补贴规则微调,商用车则会大改,各类新能源车型都面临更严格、细化的技术要求。
2.新能源推广目录将重审,电池未入规范目录均不通过
第一电动网从知情人士处获悉,中机中心把2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。经第一电动网求证,多家新能源企业已经收到了相关通知。
从2016年1月起,工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,目前已公布了3批名单,共1022款新能源车型入选。在电池规范方面,工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,共25家企业入选。
3.工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》申报通知  与新能源推广目录挂钩
4月29日,工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知(简称“通知”)。根据通知,未列入公告的单体和系统企业,在申报《规范条件》时,应按附件所列标准要求对典型产品进行检测,并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时,需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。
此前,第一电动网独家获悉,中机中心把2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过,多家新能源企业已经收到了相关通知。(参见:新能源推广目录将重审,电池未入规范目录均不通过)
从2016年1月起,工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,目前已公布了3批名单,共1022款新能源车型入选。在电池规范方面,工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,共25家企业入选。但入选企业也不能高枕无忧,据业内人士介绍,前几批企业的准入是根据行业标准QC/T 743《电动汽车用锂离子蓄电池》试验标准通过的。而《通知》提出,已列入公告的单体企业,应按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求,对典型产品进行重新检测,并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告,逾期未提交的撤销公告资格。
4.上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜通知
2016年4月27日,上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推进领导小组办公室发布了关于上《海鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜的通知》 (下文简称《通知》)。通过对《通知》的梳理可以发现,2016年上海市补贴的申请规则不但对企业、产品进行了严格要求,也将充电桩的建设管理及用户管理纳入体系。总体来讲,审核和监管体系更加完善、严格。
相比此前的补贴申请管理,上海2016年的补贴申请要求增加了对用户信息的审核,且要求一人一车;着重强调了充电桩建设完成才能购买新能源汽车的顺序,并引入第三方监管机构进行对充电基础设施的抽查;在生产商和产品备案方面,强调对产品关键性能指标、对零部件、电池容量等产品一致性情况、对整车安全性进行监督抽查等管理。采取这样“严格审核用户信息”、“先有桩再有车”“产品质量的监督抽查”等措施,有利于解决目前普遍出现的消费者购买了新能源汽车后无桩可用的尴尬处境,杜绝不法分子利用虚假信息、重复利用用户信息骗取补贴的现象,以及此前存在的目录产品指标与销售产品指标一致性不符等问题。可以说,上海市已将对新能源汽车补贴的监管延伸到产品的生产、销售和使用的整个链条。
5.甘肃到2020年满足超过3万辆电动汽车的充电需求
近日,甘肃省发布《甘肃省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》,到2020年,初步建成适度超前、车桩相随、布局合理的充电基础设施体系,满足超过3万辆电动汽车的充电需求,达到作为国家电动汽车示范推广地区对充电基础设施建设的总体要求,基本形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。力争2020年初步形成连接主要城市的城际快充网络,满足电动汽车城际出行需要。
甘肃将加大对充电基础设施建设的补贴力度,在全面落实中央财政补贴政策的基础上,将充电基础设施建设项目纳入省级预算工业发展专项资金支持范围,原则上按项目设备投资的5%左右给予补助。
6.储备动力总成技术 广汽基于消费者需求正向开发产品
在4月27日举办的2016年中国汽车论坛第十二场新能源汽车专题分论坛上,广汽集团汽车工程研究院常务副院长吴坚和其他几位新能源汽车行业相关企业负责人针对“电动汽车充电生态机遇与挑战”进行了深度的探讨。发言结束后,吴坚接受了第一电动网记者的采访,针对广汽的新能源汽车方面的技术储备情况、技术路线选择情况、2016年新能源汽车产品规划情况以及在汽车智能化方向的发展情况进行了介绍。
7.北京超万人获得新能源汽车指标 个人指标还剩55%

4月26日,北京小客车指标调控管理办公室公布了新一期新能源汽车配置结果,本期共配置个人示范应用新能源小客车指标10252个,单位示范应用新能源小客车指标1139个。
根据市小客车指标办此前发布的通知,2016年小客车指标年度配额为15万个,其中示范应用新能源指标额度6万个(个人5.1万个,单位3000个,营运6000个)。今年2月的第一期,个人申请新能源车者已领走12214个指标。4月之后,今年北京市的个人51000个新能源车指标还剩28534个,占全部指标的55%。
8.北汽新能源全面推进换电战略  首个充换电站即将投运
4月26日上午,北汽新能源换电运营商业模式高峰论坛在京举行。北汽新能源将推进从单一城市到全国互联互通、从单一行业到全行业覆盖的换电战略,力争在今年实现100座充换电站、不少于8000辆换电纯电动车的推广规模。另外,北汽新能源联合中石化联手建成的北京博大路充换电站即将投运。
9.新能源汽车骗补核查:国务院一直在督办,即将收官

4月19日,发改委产业司网站发布消息称,国务院办公厅对15个省市组织开展了新能源汽车推广应用情况实地督查。由于核查涉及财政补贴资金监管使用、新能源汽车推广应用等方面,与近期处于风口浪尖的新能源汽车骗补事件有关,一时间又引发业界疑虑:骗补调查已接近尾声,为何又出现疑似问题升级的国务院办公厅实地督查工作?
第一电动网调查获悉,该消息相关的政策文件《国务院办公厅关于对新能源汽车推广应用情况进行专项督查的通知》于2月5日就已发布,此次督查工作并不是对骗补现象的升级调查。
新能源汽车骗补事件最早的核查通知见于1月21日工信部、财政部等四部委发布的《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,核查方式包括地方“自我核查”,截至2月5日提交自查报告,以及“选择部分省份进行现场督查”。
随后在1月26日, 财政部发布《关于开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》,此次检查采取就地检查与异地检查相结合的方式,组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市,覆盖2013—2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业,延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。检查工作2016年2月1日正式启动,至3月下旬结束。
10.“58车”品牌发布 目标是2-3年成第一新车电商交易平台
4月24日,以“车联天下,诚创未来”为主题的“58车”品牌正式发布。“58车”战略布局车生活,致力于提供卓有成效的互联网营销解决方案,整合58体系内全部与汽车相关的服务产品,从用车生活的最前端需求出发,将服务理念融入产品。58车的目标是在2-3年内成为新车领域第一电商交易平台。
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精彩评论

快乐时光9865 2016-03-14 22:14

恭喜

独立与平静 2016-03-14 21:48

5万应该有

吖舞 2016-04-08 22:12

我也有这个高师傅

华阳_huayang0808 2016-04-08 15:46

不一定的,也许是最少还有五个板?

格林是潘 2016-05-23 11:57

华哥这个票牛啊

全部评论

Alexxiao 2016-06-11 23:33

安圣电气后来被艾默生收购。汇川的老板是从艾默生出去的。

华阳_huayang0808 2016-05-31 11:53

第一电动网发现:2016-2020年补贴政策与之前补贴政策对比主要有十大变化:
1、具有政策延续性。2016-2020年补贴政策发布较早,而且更加透明化,具有政策连续性,这在之前是完全没有的,之前的补贴政策发布晚,而且是直接发布,并没有征求意见稿。国务院副总理马凯之前一再强调新能源汽车要稳定发展,要有可延续性,要透明化,此次补贴政策的发布充分说明了这一点。
2、补贴范围扩大。2016-2020年四部委将在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。而之前的补贴政策仅对88个示范城市给予补贴。
3、退坡速度加快。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。而之前补贴政策是逐年退坡的:2014年和2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降5%和10%,纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
4、乘用车方面,2016年纯电动和插电式混合动力车同样按里程补贴。不一样的是,此次对纯电动乘用车的里程提高了要求,续驶里程R≥100,而之前的续驶里程R≥80。纯电动乘用车,100≤R<150补贴2.5万元,150≤R<250补贴4.5万元,R≥250补贴5.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50补贴3万元。而2015年纯电动乘用车按里程补贴分别是3.15万、4.5万、5.4万。2016年补贴对续驶里程提高了要求,这意味着续驶里程在80-100的车型将无法享受到补贴,无形中给不少车企带来压力,迫使其提高车的续驶里程。
5、纯电动客车方面,2016年纯电动客车补助标准以10-12米客车为标准车给予补助,其他长度纯电动客车补助标准按照单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分其中, 6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助;6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助;8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助;12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。而之前的补贴政策政策按车长补贴,而且不补贴车长6米及以下的车型:纯电动客车6≤L<8补贴30万,8≤L<10补贴40万,L≥10补贴50万元。
6、插电式混合动力客车(含增程式)方面,补助标准按照纯电动续驶里程划分:50≤R<100补贴20万,100≤R<150补贴23万,150≤R<250和R≥250的车型分别补贴25万元。而之前的补贴政策按车长补贴,插电式混合动力客车L≥10补贴25万。
7、燃料电池车方面,2016-2020年,燃料电池车不退坡,而且对燃料电池车分车型作了明确补贴,燃料电池乘用车补贴20万元,燃料电池轻型客车、货车补贴30万元,燃料电池大中型客车、中重型货车补贴50万元。之前的补贴政策里未对燃料电池商用车分车型补贴,而且补贴逐年退坡。
8、专用车方面,2016年的补贴增加了对货车的补贴,而且补贴标准有所变化。2016年纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。
9、2016年补贴政策对纳入中央财政补助的新能源汽车产品技术作出了明确要求。如:在续驶里程方面,纯电动乘用车≥100,纯电动客车≥150,纯电动货车≥80,插电式混合动力乘用车≥50(工况法),≥70(等速法),燃料电池乘用车和客车≥150,燃料电池货车和专用车≥200。纯电动乘用车最高车速高求,纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。
插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求:(一)插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;(二)插电式混合动力商用车(含货车、客车)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
10、2016年的补贴政策要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量保证。其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准,下同)的质保期限,商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。

华阳_huayang0808 2016-05-24 08:17

一些数据不太好寻找,遇到就随时修改下自己的雪球笔记。就连2016年的新能源汽车的产销计划到底是否60万辆?都不能肯定呢!

晓米- 2016-05-24 08:15

华阳前辈太勤奋了,佩服

华阳_huayang0808 2016-05-24 08:10

***中国汽车工业协会5月11日发布数据显示,今年前四个月新能源汽车生产、销售分别实现9.4万辆和9万辆,较去年同期分别增长126.8%和131.1%,其中纯电动车占据新能源汽车市场73%的份额。反推去年前四个月新能源汽车生产、销售分别实现4.145万辆和3.89万辆,
目前我国已经成为全球最大的电动汽车市场,大城市严格的购车规定让大家别无选择,去年中国销售的电动车数量之多创造世界之最,销售数量增加了4倍,达到18万辆,我国因此超越美国成为全球最大电动车市场。

华阳_huayang0808 2016-05-23 12:51

充电桩有无技术门坎?

华阳_huayang0808 2016-05-23 12:50

从小盘及可能的高送配方面考虑更喜欢通合科技;从地域、成长及K线形态上看好可立克;但都是处于比不起成本的位置了。

WY615 2016-05-23 12:45

充电桩概念,暂时主业还不是充电桩

华阳_huayang0808 2016-05-23 12:43

没分析过呢,是充电桩吗?

四川 2016-05-23 12:43

通合科技?可立克?

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