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@肖志刚[¥6.00] 刚哥听您说判断是否适合入市主要是看图，那请问你主要是以什么指标来观察的呢？
先看图知道股价是在涨还是跌，比如是在涨，那看是涨当下的客观利好还是过去、未来的主观利好。不管涨哪个利好，再接下来分析这个利好本身的方向、幅度、时点问题。以及预估未来会进入到反映利好还是利空，过去利空还是未来利空，然后围绕这些进行分析，再落脚到股价上来。
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方法和顺序
刚哥，我来举个例子。麻烦您点评一下：
以招商轮船去年10月份开始的上涨为例。反应的应该是当下的利好（运价大幅上升）和未来的利好（预期未来运价反转）。
1、利好的方向是运价反转保持高位运行（我对利好的方向不太理解，暂时这么表述）；
2、利好的幅度，主要考虑运价的涨幅，从供求两个方面来考虑，有人认为运力受到IMO2020，新船较少，老船退出，海能被裁会大量退出，而需求受益于自然增长和美油东运会加速释放，所以未来的运价会保持高位运行。当然不同的参与者对幅度的预测不同，主要是对以上这些影响供需的因素有不同的判断。
我个人的观点是由于原来供给大幅高于需求，所以虽然这些因素会改善供需关系，但是很难彻底进入供不应求的阶段。
3、时点，主要考虑造船周期，起码会有两年。
4、“预估未来会进入到反映利好还是利空”，我理解就是预判随着时间推移，利好是否能被证实还是被证伪？
实际情况是，最近运价开始持续下跌，除了海能被裁，其他的供给利好基本都受到挑战。而美油东运又一直遮遮掩掩，考虑到股价翻倍，所以多翻空，反应的应该是过去一小段时间的利空，以及当下及未来的运价下跌。
最近两天运价企稳保持在5-6万美元，可能会有一波反弹因为过去2-3周股价的下跌是预计运价会持续下跌，反转被证伪。而目前的运价企稳，应该理解为油运进入宽平衡与紧平衡之间。虽然不是完全的反转，但也是好转。按照我瞎猜，目前的估值应该反映5万美元的运价。估计未来的股价是微升之后震荡。