从初衷开始说起吧，国内最早的新能源汽车的支持政策，是2007年科技部底开始推动的，这发生在当年4月份的新部长万钢上任之后。

我一直说基金经理跟总理、大V很像，每天忙于决策买还是不买，买这个还是买那个，总理是决策批还是不批，批这个还是批那个，而大V就是转还是不转，转这个还是转那个。

按这个说来，科技部长就相当于是TMT研究员，发改委就是策略研究员了，以此类推。无奈这十来年来，TMT研究员只懂电动车，也就只研究只推荐电动车，尤其是锂电，因为当年分课题的时候，清华分到的是燃料电池，同济分到的就是现在的锂电。

这就像一家基金公司招了个比亚迪出来的人来担任汽车研究员，结果他只推荐比亚迪。尴尬的是，这家基金公司的两任基金经理，一个是矿业研究员出身，一个是研究部行政助理升上来的，对这些新事物也没概念，基本上就是研究员说什么就信什么，即使换了基金经理，但这研究员没换，所以重仓股一直没换。

直到这个研究员离职了，这家基金公司对这个重仓股的观点也就慢慢发生改变了，目前来看见到的只有净卖出，虽然当年的海誓山盟还言犹在耳。

这是初衷，是一只个股的机构仓位波动的来龙去脉。至于这个股票的长期走势，还是在于其自身基本面，只要增长够强劲，机构不买，散户照样能买上去，现在就到了看散户诚意的时候了，我看大家都挺会算账的。