现在二手车市场蔚来保值吗？
川普教你炒股
没人比我更懂股票
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他的全部讨论
回复@Raines雷: $特斯拉(TSLA)$ 唯一的问题也是最重要的问题就是：不限时间，比人类安全十倍的FSD能不能实现？或者再退一步：和人类一样安全的FSD能不能实现？
如果可以实现，无论是三年，五年，或者十年内实现，都是有巨大价值的。
如果不能实现，特斯拉的天花板就是丰田了。//@Raines雷:...
回复@陈达美股投资: 说的还不错//@陈达美股投资:回复@陈达美股投资:刚有人发炎，分享她的长期持股经历，心路历程。不是我啊不是我，一位姐姐的发言。不过2013年后来两年我记得苹果也没怎么涨。
转：
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股价低迷的时候说说我个人投资特斯拉的心路历程：从2013年开始投特斯拉，那时候...
“核心就是将FSD的推理过程从像素-->动作，进化到像素-->语言-->动作，增加了通过多模态大模型将视频画面解释成语言的步骤，这不但增强了对现实世界的刻画和理解，让FSD的动作更具解释性，更重要的是可以利用CoT（即思维链）技术，提升它的逻辑推理能力。”
感觉有点多此一举？
回复@Raines雷: 确实有价值，木头姐说市场有8万亿到10万亿，感觉有点夸张啊//@Raines雷:回复@飞翔之心2021:你需要反过来理解。不是FSD的成功需要Robotaxi，而是Robotaxi的成功需要FSD。脱离了Robotaxi的FSD本身只是个昂贵的奢侈品，富人的玩具。让驾驶员开车轻松一点，空出双手玩玩游戏，但绝不是...
回复@阳明37: 哪里的数据？//@阳明37:回复@Follow_Tesla:不要乱说，四月国内第一周和第二周都是12000辆。
回复@Raines雷: 传感器成本高，需要网络，还要高精地图，这怎么扩张啊//@Raines雷:回复@川普教你炒股:[已修改]需要。waymo的问题是，他还没有遇到高精地图的成本瓶颈，就先遇到了远程安全员的成本瓶颈，所以在已经开城的区域都没有办法扩大规模。
回复@Raines雷: 行驶到没有网络的地方怎么办？//@Raines雷:回复@商鞅是千古罪人:我在X的Live space里听一个人说他采访过Waymo的CEO。Waymo现在的瓶颈是远程操作员：收的价格已经足够高了（和uber一样），如果扩大车队规模，就承担不起雇佣更多远程操作员的成本。
回复@Raines雷: ![[傲]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_30_pride.png?v=1 "[傲]"){kind=small}
//@Raines雷:回复@Alex_Wang:一个月前，v12.3实现了300公里的城区无安全接管里程。北美uber司机每天开约150英里，无人车24小时上班起码开200英里。每辆车一周最多一次安全接管，否则Robotaxi上线后靠“远程安全员”团队也根本管不过来。
因此，FSD的城区无接管里程就需要达...
回复@Raines雷: 估计8月8只是发布robotaxi，运行还要很久//@Raines雷:回复@浪味仙乐享:Waymo的传感器整套成本其实降了，现在大概在10-15万美金。他们的水平我之前统计过，2023年，大约250台车的车队累计上报了367万英里，144+3次接管（城区+高速），实现的“无安全接管里程”约为4万公里，是目前FS...
既然是端对端了，升级的各种版本究竟调整的什么？
回复@姜汉哲: 准了//@姜汉哲:回复@Follow_Tesla:其实就算北美170万车主全订阅＄199/月了，对收入贡献的影响也是有限的，不如砍到＄99/月走个形式，扩大FSD用户量数据量结合新增算力拼命迭代，最后通过FSD刺激北美用户背弃油车购买Tesla提升市占率稳定终端售价，远期快速迭代到Robotaxi转变为运输平...
回复@活泼的理财小金币: 自己买一个不行？5块钱//@活泼的理财小金币:回复@展望未来FOV:小米对标特斯拉。
我是特斯拉车主，其他车没开过。有个支架导航可太需要了，因为特斯拉的地图很烂。还有那个防晒功能也很实用，夏天真的太热了。
创新不创新，我作为普通消费者，感受没那么深，打工人...
回复@洪荒力ant: //@洪荒力ant:回复@洪荒力ant:转发长期来看，以合理价格购买优秀企业的股票所得的收益，要远大于以优惠的价格购买平庸企业的股票所得的收益。
判断企业是否优秀的关键财务指标是平均净资产收益率，优秀企业的平均净资产收益率通常为：15%左右。
如果你能以市盈率15倍...
问界的车侧身姿态都不够好看