炒妖股是A股的招牌菜，如今飘洋过海，文化输出到美帝，画风是这样的：
4个月的时间，股价上涨3倍。不论是成熟的资本市场，还是新兴市场，在利益面前，人性的贪婪都会被放大。
成立只有17年的特斯拉，市值达到了1600亿美元，超越老牌贵族戴姆勒、宝马和法拉利市值之和，再这么疯狂下去，超过市值一哥丰田（1996亿美元）也只是时间问题。
然而，特斯拉财报的画风是这样的：
特斯拉上市以来从未盈利，想打破传统汽车格局，弯道超车，采用互联网的模式，或许是一个好的选择。
落户上海临港，特斯拉似乎看到了盈利的曙光，这里有健全的产业链，高性价比的劳动力，优越的政策扶持。
在这里，新能源汽车的推广力度远超国外，又有巨大的消费市场，随着国产化率的提升，成本将进一步下降，或许特斯拉的盈利拐点将至。
特斯拉是今年投资的主线之一，还会反复活跃。但是，优秀的投资者，不仅需要在一片悲观之中贪婪，而且要在疯狂中时刻保持风险意识：
一、风险与机会：
1、 特斯拉目前的营业收入，和福特、本田、通用相比，明显不是一个量级，然而市值却高出很多。很明显，特斯拉和传统车企用的不是一套估值体系，特斯拉用IT企业估值，而传统车企按照制造业估值，这种估值方法的合理性仍然存疑。纵使想象空间更大，黑科技更多，短期内仍然要警惕泡沫风险。
2、 特斯拉概念股的表现和特斯拉股价有一定关联性，在短期大涨之后，特斯拉的股票明显超买，警惕回调风险。
3、 机动车行业没有消费电子那么高的集中度，所以很难诞生苹果这样的巨头，市值最高的丰田也只有1996亿美元，对比苹果的1.4万亿美元，小巫见大巫。苹果可以培养出立讯精密、歌尔股份这样的大公司，但是特斯拉成就的供应商，很难达到这样的体量。
4、 虽然一个特斯拉提供的订单有限，但是如果BBA、丰田、本田、福特，都把新能源车的产业链迁移到中国，那么这些细分龙头无疑有很好的确定性。特斯拉概念的炒作，不仅仅是基于未来特斯拉带来的增量订单，更多是对新能源车美好未来的憧憬。
5、 特斯拉不是苹果，传统车企也不是诺基亚。新能源车和汽车，更不是智能手机和功能机的关系。汽车工业发展了一百多年，已经非常成熟，品牌价值深入人心，特斯拉也只是一个搅局者，而不是替代者。
二、model3产业链：
#特斯拉多空争辩# #特斯拉股价持续大涨# $宁德时代(SZ300750)$ $特斯拉(TSLA)$@雪球达人秀 @今日话题