不是号称跌到的250吗?
资料来源:Registreringer av nye elbiler i Norge
正如您在上表中所看到的,以下是您需要从此表中了解的四个要点,因为它涉及特斯拉如何在一辆汽车上失去市场份额:
与一年前的第四季度相比,特斯拉本季度的销售额下降了40%。显然,这个数字在12月的剩余日子里可能会缩减至少1%,但由于上述所有原因,它可能不会是一个重要数字。
特斯拉的下降幅度为1,507个单位(3,757减去2,250)。
捷豹于2018年秋季进入市场(2017年零销售额),截至目前为止该季度已发布949个单位。
949辆捷豹的销量占特斯拉下滑(1,507)的63%。
显然没有人可以肯定地说特斯拉将所有949个单位输给了捷豹(TTM)。事实上,他们可能没有。特斯拉的一些损失也归于其他电动汽车。但是,我可以很好地说明为什么特斯拉主要向捷豹失去这些销售可能是一个很好的假设。
原因很简单:捷豹i-Pace是市场上唯一与特斯拉价格和性能相同的新车。所有其他汽车都是便宜得多的汽车,马力较小,没有全轮驱动:日产(OTCPK:NSANY),大众汽车(OTCPK:VLKAF),宝马(OTCPK:BMWYY),雷诺(OTC:RNSDF),起亚(OTCPK:KIMTF)和现代(OTCPK:HYMLF) - 所有这些都毫无例外。
事实上,当你考虑到挪威的整体画面时,第四季对特斯拉来说是一场灾难。BEV市场整体上涨36%(前10名卖家上涨38%),但特斯拉下跌了40%。如果那不是灾难的定义,我不知道是什么。
相反,Jaguar i-Pace在第四季度出现并占据了整个挪威BEV市场的5% - 在17,795中占据了949个单位。这个新的市场进入者 - 第一个直接针对特斯拉的豪华BEV细分市场 - 发布了一个占特斯拉减少销售额63%的数字。
当然,正如我上面所说的那样,我们不能肯定地说捷豹从特斯拉手中占据了这5%的市场份额,但是来吧 - 这是一个人们可能做到的明显痕迹,没有照片证据和购买捷豹的人发表了宣誓声明。这里的指纹非常诅咒,我觉得应该对任何人都很明显。
我本来可以等待将近一个星期来发表这篇文章,而最终的数字自然会将这些数字转移一下。然而,鉴于今年仍然存在困倦的假期,本文的价值在很大程度上可能会提前几天达到最终答案的近99%。
特斯拉的投资结论如下:当第一个直接竞争对手出现在世界上最先进的电动车市场时,特斯拉的销量下降了40%。如果这是捷豹i-Pace的影响,那么您认为当奥迪(OTCPK:AUDVF)在2019年第一季度开始交付ETRON时会产生什么影响?从各方面来看,奥迪(OTCPK:VLKAF)在欧洲这个地区比捷豹更大,包括拥有更多的经销商。
关于特斯拉模型3的最后一句话:我知道你要说的是什么 - 模型3即将到来,而特斯拉的首席执行官已经承诺在2019年2月到达欧洲的土地。它显然看起来成为电动车中的强大卖家。毫无疑问,它将有助于特斯拉当时的销售。
但是,请记住,2019年上半年还有两个额外的因素:
如果特斯拉从捷豹和奥迪的新竞争对手那里失去Model S和X的销量,那么需要更多的Model 3才能弥补那些更昂贵的车辆的损失。
奥迪和捷豹不会成为市场上唯一的新进入者。在较便宜的汽车方面,起亚尼罗和修订后的230英里范围的起亚Soul也将在第一季度进入市场。然后,到2019年6月,日产LEAF及其新的230英里范围电池也将进入市场。那些将与特斯拉模型3竞争 - 与模型S和X不同。
结论:Model 3将帮助特斯拉在欧洲的销售。然而,竞争壁垒正在快速增长,并且在第四季度已经产生了巨大的影响。
本文作者:Anton Wahlman,美股研究社(公众号:meigushe)网页链接——旨在帮助中国投资者理解世界,专注报道美国科技股和中概股,对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们吧。
你唯一想说的是:特斯拉在欧洲市场已经没有吸引力了,未来肯定完蛋。我只简单调侃你一下:某年8月份的时候某iPhone手机销量不如前几个月好,完蛋,iPhone已经不具备吸引力,迟早倒闭,然而9月是新一代iPhone发布时间。你如果写不好就别瞎写,忍你很久了,写了一堆垃圾,还洋洋自得。