摘要
本季度还有四个日历日，特斯拉在挪威的销量比去年下降了40％。这是1,507单位的下降。
第四季度，捷豹在挪威销售了949辆i-Pace。作为特斯拉的第一个直接竞争对手，显然这是特斯拉衰落的主要来源。
挪威的整体电池电动汽车（BEV）市场本季度增长了38％，但特斯拉却下降了40％。那是一场灾难。
显然，模型3对于特斯拉到达欧洲时的销售数字将大有裨益，但这并不是2019年初唯一发生变化的事情。
奥迪也在第一季度开始其eTron交付，起亚有两个型号，230英里范围，到6月，230英里范围的日产LEAF到货。
正如大家都在关注电动车行业所知，挪威是电动车销售无可争议的"零基础"。2018年11月，纯电动汽车（BEV，电动汽车）占挪威所有汽车销量的41％，插电式混合动力汽车（PHEV）再增加16％，占市场总量的57％：电动汽车销售。没有其他国家能够接近。
在我写这篇文章的时候，就在12月27日挪威午夜时间之前，这个季度显然还有短暂的几天。不可能说出最后四天的剩余销售量是多少，但考虑到周五以后剩下的是一个周末 - 传统上很少有新车在挪威和新年前夜注册。
查看每日登记统计数据，挪威周末很少有电动车登记。仔细观察我从这个网站上获取的统计数据 - Registreringer av nye elbiler i Norge - 每天平均每个工作日注册300-400个EV，但周末每天只有20-50个。人们感觉到行政溢出比其他任何事情都要多。
此外，根据上文引用的参考站点，12月24日，25日和26日在挪威注册的EV几乎为零。市场在12月27日醒来，当天登记了197个单位，当时我在挪威当地时间晚上9点之后稍微调温。
上面描述的细微差别就是这样说：看起来12月剩余的销售日期不会改变你将要看到的数字，在任何重要程度上。显然，任何事情都有可能发生，包括一个巨大的潜在车队销售，其中汽车制造商可以向租车公司，出租车车队或类似的东西出售200辆汽车或任何汽车。我们将看看是否发生了这种情况。但零售销售看起来并不像他们会在年底前大幅度调整这些数字。
挪威是特斯拉$特斯拉(TSLA)$ （TSLA）的重要市场，原因有两个。自成立以来，特斯拉已售出19,812个Model S单元和11,147个Model X单元。所以这总共大约30,000。今年，它售出了3,682辆Model S和4,946辆。这是第一个原因。
第二个原因是挪威是电动汽车的领头羊市场。除了上面讨论的41％BEV市场份额外，其他两个原因很重要：
与荷兰等市场不同，挪威的电动汽车补贴近期并没有即将发生重大变化。因此，由于人们在补贴变更时提前购买更多或更少的电动汽车，因此在销售统计数据中没有任何 - 也不会在2019年 - 出现任何重大扭曲。因此，挪威数字更准确地反映了真实的市场趋势。
由于挪威是迄今为止电动汽车销售的领导者，因此它将成为新车型上市的首选。公众对电动汽车的教育也更多，因此成为全球电动汽车的潮流引领者。
尽管如此，让我们看看特斯拉在挪威的第四季度（截至12月27日）如何做，并与去年相比：
资料来源：Registreringer av nye elbiler i Norge
正如您在上表中所看到的，以下是您需要从此表中了解的四个要点，因为它涉及特斯拉如何在一辆汽车上失去市场份额：
与一年前的第四季度相比，特斯拉本季度的销售额下降了40％。显然，这个数字在12月的剩余日子里可能会缩减至少1％，但由于上述所有原因，它可能不会是一个重要数字。
特斯拉的下降幅度为1,507个单位（3,757减去2,250）。
捷豹于2018年秋季进入市场（2017年零销售额），截至目前为止该季度已发布949个单位。
949辆捷豹的销量占特斯拉下滑（1,507）的63％。
显然没有人可以肯定地说特斯拉将所有949个单位输给了捷豹（TTM）。事实上，他们可能没有。特斯拉的一些损失也归于其他电动汽车。但是，我可以很好地说明为什么特斯拉主要向捷豹失去这些销售可能是一个很好的假设。
原因很简单：捷豹i-Pace是市场上唯一与特斯拉价格和性能相同的新车。所有其他汽车都是便宜得多的汽车，马力较小，没有全轮驱动：日产（OTCPK：NSANY），大众汽车（OTCPK：VLKAF），宝马（OTCPK：BMWYY），雷诺（OTC：RNSDF），起亚（OTCPK：KIMTF）和现代（OTCPK：HYMLF） - 所有这些都毫无例外。
事实上，当你考虑到挪威的整体画面时，第四季对特斯拉来说是一场灾难。BEV市场整体上涨36％（前10名卖家上涨38％），但特斯拉下跌了40％。如果那不是灾难的定义，我不知道是什么。
相反，Jaguar i-Pace在第四季度出现并占据了整个挪威BEV市场的5％ - 在17,795中占据了949个单位。这个新的市场进入者 - 第一个直接针对特斯拉的豪华BEV细分市场 - 发布了一个占特斯拉减少销售额63％的数字。
当然，正如我上面所说的那样，我们不能肯定地说捷豹从特斯拉手中占据了这5％的市场份额，但是来吧 - 这是一个人们可能做到的明显痕迹，没有照片证据和购买捷豹的人发表了宣誓声明。这里的指纹非常诅咒，我觉得应该对任何人都很明显。
我本来可以等待将近一个星期来发表这篇文章，而最终的数字自然会将这些数字转移一下。然而，鉴于今年仍然存在困倦的假期，本文的价值在很大程度上可能会提前几天达到最终答案的近99％。
特斯拉的投资结论如下：当第一个直接竞争对手出现在世界上最先进的电动车市场时，特斯拉的销量下降了40％。如果这是捷豹i-Pace的影响，那么您认为当奥迪（OTCPK：AUDVF）在2019年第一季度开始交付ETRON时会产生什么影响？从各方面来看，奥迪（OTCPK：VLKAF）在欧洲这个地区比捷豹更大，包括拥有更多的经销商。
关于特斯拉模型3的最后一句话：我知道你要说的是什么 - 模型3即将到来，而特斯拉的首席执行官已经承诺在2019年2月到达欧洲的土地。它显然看起来成为电动车中的强大卖家。毫无疑问，它将有助于特斯拉当时的销售。
但是，请记住，2019年上半年还有两个额外的因素：
如果特斯拉从捷豹和奥迪的新竞争对手那里失去Model S和X的销量，那么需要更多的Model 3才能弥补那些更昂贵的车辆的损失。
奥迪和捷豹不会成为市场上唯一的新进入者。在较便宜的汽车方面，起亚尼罗和修订后的230英里范围的起亚Soul也将在第一季度进入市场。然后，到2019年6月，日产LEAF及其新的230英里范围电池也将进入市场。那些将与特斯拉模型3竞争 - 与模型S和X不同。
结论：Model 3将帮助特斯拉在欧洲的销售。然而，竞争壁垒正在快速增长，并且在第四季度已经产生了巨大的影响。
本文作者：Anton Wahlman，美股研究社（公众号：meigushe）网页链接——旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们吧。