不对，这类业务，定价决定供需水位，优惠只是在上面做调节。定价和优惠券都可以调节价格，优惠券的好处是可以精细化ROI高，定价的好处是稳定可以改变用户心智。如果是长期的供需问题，是需要用定价解决的，这个已经被多次验证了。

简单讲就是运力过剩了，要降价，但是各种原因不能在快车上做（现在调价格都要开听证会了…），所以新开一个品类实现。司机端以前有个按钮选择是否接受这种低价单，现在估计是默认开了。这个品类其实做了很久很久了，是否出现，取决于这段时间的供需情况。

看起来你不经常打车，像我这种懒人一个月得打车20次以上，除非时间紧迫，否则必选特惠快车一口价。另外，中国大陆滴滴价格真是太便宜了，北京因为供给侧限制的原因稍贵一些。其他二线城市价格便宜的要命，3公里内十块钱是普遍现象。

简单讲就是运力过剩了，要降价，但是各种原因不能在快车上做（现在调价格都要开听证会了…），所以新开一个品类实现。司机端以前有个按钮选择是否接受这种低价单，现在估计是默认开了。这个品类其实做了很久很久了，是否出现，取决于这段时间的供需情况。

特惠快车两种情况：新加入滴滴的司机或者是老司机的车不符合快车标准，被降级到轻快，然后这种一口价包含的临时动态加价部分全部给到司机的，算是滴滴平台纳新和吸引乘客的创新吧。

滴滴股票 还套着 不晓得啥时候回港

看起来你不经常打车，像我这种懒人一个月得打车20次以上，除非时间紧迫，否则必选特惠快车一口价。另外，中国大陆滴滴价格真是太便宜了，北京因为供给侧限制的原因稍贵一些。其他二线城市价格便宜的要命，3公里内十块钱是普遍现象。

你这段话 我都看不懂…

平台降价揽客，司机挣得少。司机可以选择是否接特惠单。高峰时段打不到特惠。

特惠做下沉市场的，面向价格敏感用户。滴滴的策略是快车特快出租车基本盘，向上切蛋糕有专车豪华车，向下切蛋糕有特惠三方，现在还在继续向下切公交的蛋糕有滴滴小巴

应该是应对当年高德的竞争推出的。

确实贵了感觉

你就不会给司机一点点小费吗？