刘志超:这是个非常好的问题


这是个非常好的问题,期待 @宁静的冬日M 兄的观点。我个人的看法是,如果公司把资金用于企业扩大规模可以获得更好的回报,那么就不需要把资金分给股东。在这种情况下,持有资产是否能带来现金流就不重要。如果是成熟公司,资金投入扩大规模再生产的回报率,不如回购股票或分红,那选择后两种方式对股东更合适。在这种情况下,持有的股票相当于一个长期存续的债券,分红现金流如果产生较大波动,对于投资回报的影响将是致命的。想象一下一个年息为8%票面价格的债券年息突然变1%将会是什么情形…
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艾小葳 01-24 15:25

主要因素还是看是不是要缴纳红利税吧。
如果没有红利税,我觉得就没有理由去回购自家公司,直接分红对投资者最为有利。到底是用分红买这家公司,还是另外一家公司,投资者自己说了算。如果有红利税,那么可以考虑回购了。
我讨厌没有红利税的市场环境中做回购的公司。

阿饭同学 01-23 17:46

你说的更加细致

禅心 01-23 11:18

茫然的笨脚大哥 01-23 08:06

额我可能没表达清楚,我是说摩托车如果放开就是在和汽车抢路权,加上国内这种开车和骑某托的状态。。交通状况会很可怕。。

刘志超 01-23 01:08

的确如此,上杠杆搞的,都很受伤。

T4on 01-23 00:39

电动车跟摩托车之间区别已经不大了,在动力方面,起步被电动车各种花样碾压。中国法律严重落后时代,本来早该按照性能划分出低速型和高速型电动车了。低速型取代自行车,高速型取代燃油摩托,一切按照摩托标准执行。不过比起修法这种麻烦演戏,高官更喜欢一刀切地限行,或者阉割动力到自行车都跑不过。尽管宗申的战车在世界级电动车竞赛上表现的性能不俗,它的量产车在国内要么限行要么超标,没销路,同时日本同行可是全力在促销它们赛道车的量产车

茫然的笨脚大哥 01-22 23:54

摩托是机动车,起码电动车算非机动车车,国内这个路权概念台模糊了

初踏紅塵 01-22 22:22

你所講的應該是投資回報率的概念吧,若然公司的投資回報率不高,就應該分紅。所以一般成長飛快的行業,公司都不願分紅,成熟企業較願意分紅。但一般來講,分紅和不分紅公司的audience不同。給果一支股票長期穩定分紅,往往吸納到一批偏好收股息的股東。當公司突然就不分紅,股價容易大跌,即使公司手上有好項目在做,有資金需要,股東也不會管。不過,我感覺普遍中國企業對投資回報理解不充份,就像你所講,存在"把錢投進去,馬上就擴張成功"的迷思,而且風險理解方面問題比較大,也許是中國企業歷史較短的源故,需要經驗累積。

海鹰0518 01-22 21:54

学总为啥老提太君啊,让我这习惯了鬼子的老那啥了

T4on 01-22 21:27

车开不动倒不至于,因为事实上摩托车和私家车是互相竞争的,一个人开着摩托上路,那就不能同时再开着私家车上路。因为摩托占地少,大城市的路面如果能有很多人用摩托取代私家车的话,能通畅许多。只是摩托的安保较弱,中国也没有强制ABS要求,交通事故率和人身伤害率会有强烈反弹,交警部门很不情愿放开

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