“明天答辩，昨天下午告诉我工作没了。”来自河北某大学的硕士应届生莫同学在某社交平台上透露，自己在2022年通过秋招，成功签约了中创新航常州公司，5月20日，正当自己全力准备毕业答辩，突然发现自己所在的签约群被解散，5月24日便收到了HR的电话，对方表示公司因为业务调整要强制违约，会赔付3000元的违约金。
然而同样面对毕业即失业还不止莫同学一人。据了解，中创新航于5月底集中解约了去年秋招和今年春招的所有应届生，人数可能多达2000人，涉及岗位包括设备工艺师、前端研发师、办公服务岗等等，常州、合肥、成都、厦门、武汉等分公司均出现了这样的情况。
据另外一位被解约的同学表示，校招时，因为中创新航给出了较有竞争力的薪资，并且公司分布的城市很多，可供应届生选择，很多应届生拿到offer后，通过多方面考虑，最终选择了中创新航，不少同学期间还拒绝了宁德时代等其他上市公司和世界五百强公司的入职通知。“现在被解约，连春招的尾巴都赶不上了。”
除了支付赔偿金之外，中创新航也寻找了多方就业资源供学生参考，但是目前，对于本次解约风波，中创新航并未出具官方回应。飞灵汽车也暂未联系到中创新航。不过，5月29日，常州市人力资源和社会保障局工作人员告诉南都记者，已于上周收到情况反馈，29日相关部门已赶往金坛区，正在积极处理该事件，“肯定会给学生们一个交代的”。
显然，单靠“业务调整”四个字无法平息应届生的众怒。有网友表示，身边多是学生付违约金解约公司的，公司这么大规模的解约学生还是比较罕见，更何况还是一个国企，虽然缩减规模合法合理，违约金也付了，但是现在春招已基本结束，这么晚解约确实不地道。
此前，南京LG化学解约300名应届生，就引起了舆论大哗，而这次中创新航解约的是超过2000名应届生，到底又是出于何种原因？这是因为企业经营出现重大变化？
中创新航前身为中航锂电，成立于2007年，主要生产磷酸铁锂电池，配套商用车，除此之外，其主营动力电池还应用于轨道交通、电力储能、通讯基站、矿用装备和军事应用等。2013和2014年可以说是中航锂电的巅峰时期，在这两年中它保持我国商用车市场装机量第一，并且成为国内动力电池行业的领军企业。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，4月我国动力电池装车量同比增89.4%至25.1GWh。其中，宁德时代、比亚迪、中创新航市占率排名前三，占比分别为40.83%、29.11%和8.74%。但是耐人寻味的是，此前财新网曾报道，由于订单不足，中创新航在去年年底便开始出现强制双休、限制工时等；当时有不少员工因工作量过低而选择离职，一片能容纳上万人的员工宿舍区，员工数量从巅峰时超过8000人减少到当时的1000多人。
此外，今年3 月初，据第一财经报道，业内已有消息称，中创新航订单不足致部分员工离职。
数据显示，中创新航2022年营业收入为203.75亿元，同比增长198.9%；净利润6.94亿元，同比增长521.8%；毛利率由去年同期的7.5%增长至10.3%。核心业务方面，2022年中创新航动力电池销售收入183.2亿元，同比增长202.1%；储能系统产品及其他的收入20.51亿元，同比增长172.8%。
此外，报告期内，中创新航总资产为人民币904.61亿元，同比上一年度增长134.2%，净资产为人民币415.75亿元，同比上一年度增长66.4%。
作为一家处于头部的电池企业，在此次大规模毁约应届生背后，中航锂电到底发生了什么？