汽车体积庞大，运费高昂，不便于集中生产。
汽车使用场景多样化，手机使用场景相对单一。这两个问题都不利于产业链集中。
特斯拉相对传统汽车的变革程度，以及特斯拉在整体汽车里面的占有量，都限制了供应链的空间。所以特斯拉供应链和苹果供应链只存在概念上的可比性，而不是实际的可比性。同样的，还有华为供应链。
如果特斯拉一年出货能达到1000万辆，德国和日本汽车在10年内式微，蔚来、理想、威马、小鹏等异军突起，那时候可以再拿来对比。